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原來如此,我以為你是認出台版AN125方向燈在大燈旁邊而看出來的,
雖然說台灣有摩托車專用停車位
但我那照片是前車主居住社區的私人停車位
(一般在地下室,該社區較特別在室外)
這幾年觀察下來,我發現強制報廢期制度下,大陸車友選車有幾點跟台灣不太一樣
因為大陸車輛只有11/13年使用期,購車時不會考慮到一些東西的壽命
相對台灣沒有強制報廢期,一般通勤車使用里程約15-20年
同時有中古車市場存在,更古老的20年以上的GY6車系都還在流通
故對發動機的設計和用料是考驗
如
1.數位儀錶板:在台灣烈日曝曬下,不到9年就會有液晶淡化問題
在2004-2010年那陣子一些車輛推出時很多數位儀錶板後來都發生淡化
數位儀錶板材料費貴,造成數位儀錶板專業維修業者的興起(見附圖)
網路上也有專業賣LCD偏光膜的專業賣家供DIY者購買
我自己也幫同事的車修過(見附圖,這是我去年幫2007年光陽G5儀表維修照)
而經歷這一波後,買菜車的儀表板又恢復成傳統儀錶為主
省的被買家抱怨
2.電噴系統的老化:含氧傳感器,油門感知器約10年後會老化,
有些老款的電噴車(最早是2002年的PGO推出有含氧傳感器電噴車)
甚至因為含氧傳感器跟後面的車款不同而報廢
其他傳感器經過10多年後也會老化,造成早期的電噴車(2002-2008)大都報廢,更早的化油器車款反而因為
好修好保養,而繼續在中古市場上流通
3.汽缸材質:一般不強調材料,台灣因為使用期長,一般里程超過7-8萬公里非常常見
我同事的光陽G3車齡16年以上已經行駛超過10萬公里汽缸還正常
我老婆弟弟的三陽悍將F1,車齡約19年,已經行駛超過8.5萬公里汽缸還正常
看看網路上大陸車友準備要報廢的車,里程不到7萬公里的似乎常見
可以想見廠商對材料不重視的原因,因為使用里程少沒有必要用好料
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楼主: A冈仁波齐
发表于 安徽省 2019-7-9 23:17
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