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印尼独资本田卖1.5万人民币，日本2万人民币起价，而且海外独资本田的技术投放和工艺和品控都远高于国内合资本田。且日本运输/人工/房租成本都很高，国内各方面成本低很多。
汽车如今越来越便宜造的越来越好，德系A级车起价下探到了5万多，美系韩系A0级汽车起下探到了4万出头，其他美系德系法系日系国产汽车这几年也都纷纷大幅降价，就连宝马奔驰也都大幅在降价，摩托车越来越贵？甚至一些人说什么几万元现在不算钱，2.68万起价够了便宜了，那为什么汽车越来越便宜，越造越好，配置越来越高？pcx这仅是辆150小排量中小型(中型也不算)单缸踏板，现在放出消息来故意说可能26800又是两万几的，成了比日本本土还贵很多了，其实就是一种策略，等上市后，比如定价14280起，然后很多人觉得“便宜”。还有就是故意通过一些“消息”“透露”出两万多的价试探国内车友的反应和购买力，这也是汽车企业常用的手段，国内大概率上市起价是14000-15000之间。优惠后应该在13000出头。要知道1500排量，四缸，带空调，车重1千多公斤的广汽本田飞度起价也就6万多。
有人说佳御都卖13800元，实际上老佳御12800指导价时我当时是1.1万买的，现在新佳御我这里可以1.2万左右买到，这车比佳御贵个2千左右也正常，也就是实际购买价1.4万左右。
而且新车上市后老款车价格下调是汽车界常有的事，此外同品牌不同排量的车差价并不一定很大，车大一点所谓配置略高一点并不一定贵多少，很多汽车品牌都是这样，就像大众浩纳只是桑塔纳多年老旧平台的，价格却和高它半个多层次的大众朗逸差不多。同品牌同平台，车身大的也不一定比车身小的贵，就像大众a级桑塔纳比a0级波罗还便宜，丰田致享三厢比两厢致炫还便宜。虽然pcx会用不同平台，但是也和当年老佳御是差不多时期的老平台了，已经十年了。另外说一下，我买过换过多辆摩托，多年前买过老佳御，铃木锋彩150等等，今年买了新本ns110r，本田最新的esp发动机，本田pgm电喷，带启停(几乎不用)，1万左右，其实对外型都不是多中意，新佳御就算我以前没买过老佳御也不会买，电喷系统都是国产品牌了，不是本田的pgm了。但是我仍然在关注pcx，因为我一直特别喜欢中型或中小型，整车宽敞，而且能安一体式挡风玻璃，储物箱大，轮子也比较大点的踏板，有没有abs无所谓，如果导致价格高不少，那很多人不要abs。
还有本田不是豪华品牌，一直走的务实路线，汽车也一样，本田汽车不属于豪华品牌，和大众，丰田，日产一样都是走的大众化路线。此外又延伸出一个问题，很多人和阿普利亚和标致摩托比较价格，但意(意大利)系和法系车(汽车摩托车都一样)一直在国内走的不是大众化路线，比如国内合资的意系菲亚特和法系标致汽车，从来没有性价比一说，光一个所谓品位和文化就使价格能提高50%，而质量又一般，所以意系法系汽车之类在国内一直卖的不好，也就没必要和阿普利亚和标致摩托比价格了。
一些车友为了让车早点上市，故意说车价2万多3万多什么的根本不贵，什么超值之类的，什么上市了就买，其实说这些话的那个价多数不会买，只是为了让车早上市罢了，如果厂家当真了，误以为广大车友轻松接受近3万的起价，真要这个价卖，根本卖不了多少，也就卖个一批就卖不动了。
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楼主: 小踏板321
发表于 北京市 2019-7-6 04:00
