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19款大v到手几个月了，目前开了1500km，感觉很不错，应该是全上海到手的第一辆，浦东骏崎行购买，在此谈谈体会
到底是公升级车，声浪绝对满足，当然也有人劝我改排气的，但是魔都这地方，哪天又加几个声呐电子警察就不好玩了，何况个人不喜欢吵的。
动力咱不谈，绝对绝对够了。刚出磨合期，也没什么机会尝试急速，关键是也没地方能让它这台怪兽跑的。要谈的是动离配合上，四缸车啊，5档40码都稳的不要不要的，还能定速巡航，还有压弯角度显示，真心适合我这种不追求速度的。
以前开的忍者650双杠，从提速来看，大v感觉没快多少，但是虽然大v重了超多，推车啥的简直是噩梦，但开起来的感觉，就是650，甚至比650的感觉还要轻巧，讲到底，19款大v的设计，就是驾驶时容错度非常高，怎么开都行。
刹车要吐槽，那么重的车，那么猛的动力，脚刹仅仅控制速度，手刹原厂的前段几乎木有，后段还行，忍不住换了上下泵和钢喉，总算ok。
前风挡玻璃现在够用了，甚至想拆了，但冬天但话太小，看上了puig的加大风挡，必然要换。
坐高记得好像是810还是820，比老款降低很多，但是提醒大家一句，别受骗，坐垫超宽，我178身高，双脚尖着地，至今原地倒车两次，心疼，幸好有护杠和边箱，可怜的护杠和边箱装了没几天，就各种损伤了，好在就是漆面问题。
义无反顾的上了原厂三箱，其实边箱真心宽，宽出手把不少，导致不得不在护杠上加了个杯托，不是放杯子，就是提醒自己宽度的。有朋友说边箱不利于穿插，但是看看目前魔都的环境，呵呵，当四轮开吧。而且，感觉前面有护杠，后面有边箱，倒车不怕，哈哈。
关于舒适度与驾驶体验，这么说吧，真的好开，比原来的er6f好开，就是目前还不适应这个坐高，还有就是三箱装好后，背包上车必须放脚撑！必须放脚撑！必须放脚撑！重要的事情说三遍，因为背包要踩在踏板上上车，很容易零倒。但是开起来，不管是前座还是后座，这个椅子是真心舒服，但停车时背包千万别左右大幅度扭动，要倒！唯一痛苦的是原地掉头、坡道掉头，可能是自己技术不行，不适应这个坐高吧，慢慢來。
关于热量，上海入夏了，这几周明显感觉出来了，大v一定要跑起来，等红灯3分钟左右，水箱温度必然100°左右，一般100°水箱风扇开始工作，这个热气，酸爽啊，当然了，70码速度开几分钟，温度马上下来。也许就是这个原因，出了磨合期，也不愿意高转速，热！除非有极好的路面，只是在魔都就别想了，等着能上高速吧。最痛苦就是晚高峰下班，走走停停，这水温上的叫快啊……
好像就这些了，总体来说，大v是不是好车不予评论，虽然不适应坐高，但真的适合我的使用需求。
个人看法，没有真正意义的好车，只有是否适应车主需求的车
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发表于 上海市 2019-6-22 14:00
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楼主
太酷了
