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这里是有区别的，合资厂那么多，学到精髓的少之又少，说汽车的话，只有上汽学了点毛皮。
而豪爵的摩托车是很晚才和铃木合资办了豪爵铃木，是在常州。
之前的合作只是所谓的技术合作，豪爵给钱，车上可以打铃木标。
在90年代，也的确豪爵进口了很多铃木机器，那时候豪爵名声就很硬了，的确质量好。
那时候还没有合资厂，
后面铃木看豪爵做起来了，才拉豪爵合资的。
双方的合资可以说是各怀鬼胎，
铃木担心技术给豪爵学去，
而豪爵也不刁铃木，自己有本事。
豪爵可以说在一开始就一直准备好和铃木分家的，比如使用铃木机的名车都有豪爵仿本田的顶杆和CB机的车型。
现在正式分手也合情合理。
现在看看国四的车，只有豪爵有全系列的通路产品，YAMAHA胯骑仅有3款，新本也只有4款左右，五本多一点也就6款左右，其他牌子通路产品已经基本放弃了。
豪爵这是往死里赶同行，以后可以说通路车，基本只有豪爵的车了，个性运动的车销量毕竟很小的，各家争一口肉。
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楼主: 男人的胡须
发表于 江苏省 2019-7-9 02:56
楼主
