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那么你说的是,顶杆机的4挡挂到5挡,再到空挡后,再踩一挡,再放离合,这个时候,真正的好玩的就在这儿了,这个对于后胎的抓地力不好的是非常好的体验,哈哈,你说是吗?
在循环挡不好的,最有缺点的就在于这个地方了,倘若,在空挡到一挡之间加了一个挡片,摩托车在高速行驶的时候,从空挡踩不到一挡,只有到了20码以下的时候才释放,才可以从空挡到一挡,这个情况就又两样了,你说是吗,哈哈,当然了,从5挡开始,4、3、2、1到空挡的时候下来的,这样就会好许多,如以前,很早的时候的幸福125的CG125的车子,它只有4挡,它在4挡的时候就卡住了,不给上前面的空挡了,这个再要时还要从4、3、2、1挡后才能到空挡,我认为这样的车子安全,它好于在把国际挡的空挡放在前面去了,变成了,0、1、2、3、4这样了,就不是循环挡了,但是它是顶杆机。
哈哈。
我想呀,他们要是改变一下思路,把数字排一下,变成,0、1、2、3、4、5卡住,不要循环挡,这样,大家的车子,不管小、中、大排都是这样的一个操作不就好了啦,哈哈,就把国际挡、循环挡合在一起这个就很好……
我认为现在中、低挡的摩托车,国际挡的空挡不容易找的出来,只有在停车,发动机熄火了以后,才能到空挡,这样不好。
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