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那么你说的是，顶杆机的4挡挂到5挡，再到空挡后，再踩一挡，再放离合，这个时候，真正的好玩的就在这儿了，这个对于后胎的抓地力不好的是非常好的体验，哈哈，你说是吗？
在循环挡不好的，最有缺点的就在于这个地方了，倘若，在空挡到一挡之间加了一个挡片，摩托车在高速行驶的时候，从空挡踩不到一挡，只有到了20码以下的时候才释放，才可以从空挡到一挡，这个情况就又两样了，你说是吗，哈哈，当然了，从5挡开始，4、3、2、1到空挡的时候下来的，这样就会好许多，如以前，很早的时候的幸福125的CG125的车子，它只有4挡，它在4挡的时候就卡住了，不给上前面的空挡了，这个再要时还要从4、3、2、1挡后才能到空挡，我认为这样的车子安全，它好于在把国际挡的空挡放在前面去了，变成了，0、1、2、3、4这样了，就不是循环挡了，但是它是顶杆机。
哈哈。
我想呀，他们要是改变一下思路，把数字排一下，变成，0、1、2、3、4、5卡住，不要循环挡，这样，大家的车子，不管小、中、大排都是这样的一个操作不就好了啦，哈哈，就把国际挡、循环挡合在一起这个就很好……
我认为现在中、低挡的摩托车，国际挡的空挡不容易找的出来，只有在停车，发动机熄火了以后，才能到空挡，这样不好。
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发表于 江西省 2019-6-6 04:59
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