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关于机器的发热和冷却,我也迷惑了一阵子。看了不少原来摩友的帖子。无意中发现,鑫源400,标称油冷,但是没有散热器。正巧,看到一辆实车。发现他,在空滤后面有一个机油盒子,机油储存在里面。后来看了呆子测试他,说是干式的机油底壳,这样可以让机油在独立的空间里冷却和储存。不用在机器里,不断的加热。好像,听说哈雷也是这种设计。哈雷用大的活塞行程,换来大的低转扭力。发动机的做功周期就没那么频繁。发热也就小一些。哈雷的这段文字,都是我的推测,不对的,就当我是胡扯。
水冷,太复杂,想了好久,还是放弃了。
油冷,在冷车的初期,影响机油预热,加重了机器的磨损。这在经常短途行驶,是得不偿失的。而且,我这里是四季分明的,冬季用不到油冷,不过冬天我也不大有机会骑摩托。
我的想法是,加装一个机油滤清器,在机器外面,起到额外的冷却作用。过滤机油的作用,是次要的。这机器粗犷。
关于,油冷散热器的安装方向,我和修车的师傅讨论过。我说散热器开口都朝上装,他说都朝下装。我说,朝下装停机了,机油都回到机器底部了。再启动,机油要走好久,才走到机头上边去。他说,他之前装的,后来来拉缸了。那用户也不热车,骑着就走。
我启动凉车,都先估计踹几脚杆子。让机油先走走。
所以我感觉,10公里的路程,都不用额外的冷却。刚热透,就到地方了。
这都是我的异想天开。自娱自乐。
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