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沙发
楼主 |
发表于 山东省 2019-5-6 00:38
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目前的雷霆王虽然是小车型，但是座高还是相对有点高，导致人车重心高，排量只有区区180cc跟150也拉不开多大差距！如果是双缸250cc8气门那还差不多，现在的雷霆王仅仅是加强版车架和倒置悬挂还是远远不够的，对不起这个价格的。难怪被车友认定为性价比不高。弯道情人150才多少钱，花4w买个排量才多30cc的180cc？没有独立的后平叉结构就不能算得上是真正意义上的运动型摩托车！！
希望下一代雷霆王继续沿用小车型，可以近似弯道150的体积，轴距可以稍长。因为大羊的体积难以实现 “上得厅堂下得厨房” 的实际需求，停车不便甚至需要斜向停车占用2-3个两轮车停车空间。而小型车既能钻进菜市场买菜，又能上下班代步，还能加速运动跑山压弯，一辆车百样用！成为常伴左右的好朋友，好伙伴！！但是小车型，轮子小，轴距短，重心相对高，车速过快时急刹车会有翻跟头的趋势和风险，个人感觉应该ECU限速100比较安全，小车应该追求提速的加速度高而不是极速高，也没必要跟大车趴赛飙速度。感觉如果下一代雷霆王能够使用光阳AK550的双缸发动机缩小版就好了，缩小至250cc，同样是ECU限速100车速，理由是：雷霆王主打运动型踏板，车型小且性能彪悍，排量方面必须跟150cc的弯道情人拉开较大差距才行。光阳AK550发动机是双缸、独立非悬挂cvt结构，变速系统跟后平叉分开，后轮簧下质量大大减轻直逼档车！！只有这样才是真正的运动车型！轴距可以稍微长一些，但座高应该矮一点，小个子的车友也能骑，运动型车牺牲点马桶空间换来更低重心，这样更低更稳更安全，反正纯平踏板可以放东西。车辆应该质量好，结实耐用耐造，假如经常故障甚至因为一点小毛病把人扔在高速上，那么再好的操控和性能都等于零。双缸250cc8气门发动机带来的强劲加速度，独立后平叉会给人以真正的运动感，相比起大羊和大型档车来说，250cc雷霆王车身小而轻，重心更低，提速更好，更灵活，纯平踏板更实用，ECU限速100也保障了安全，真正的小钢炮！
不知大家以为如何？
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发表于 山东省 2019-5-6 00:15
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