为什么进藏的大多都是125、150之类的小排量摩托车

atuhuihui

1.小排量车型市场拥有量最大，进藏比例也相对最高；
2.成熟技术，不容易发生路上抛锚现象，即便有，随处可见的修理铺也能对付；
3.骑行难免发生一些意外情况，车身轻便容易一个人打理；
4.油耗相对较少，续航里程强，对油品满足92即可，如果有杂品油至少也能使用；
5.算上实际折旧和损伤，造价低得多的小排量车的投入成本更为合算。

就爱折腾

为风景，125足矣。

xudejun5200

第一次开摩托 发表于 2019-05-01 00:15
同意30楼意见

同意30楼意见


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qq2037893384

MONIQI 发表于 2019-4-30 23:54
250居然算大排，看来也就是这标准了，那骑600以上的都是土豪，玩大贸的是世界级富豪

250确实不能算大排，
至少600以上还差不多。

冷静1.

因为大多数人都没那么多钱。。


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远方168

一、经济
二、油品
三、通过性
四、倒车容易扶


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bjfazer

三个字：穷人多；）


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想旅行去

耗油是关键，250CC以上就有点浪费了，在这个群体里，大多数人经济有限，只能考虑现实问题，多大排量都可以进藏，只是人的想法不一样。


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haiquan369

这说明大多数摩友的经济状况就在这个阶层，有钱谁不换好一点的呢，我骑过最高排量250cc还是个山寨越野。赶紧赚钱换大排


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背着娃娃谈恋爱

我的也是150，也准备西行


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疯旷的塞车

摩托陪伴我 发表于 2019-04-30 21:27
125和150的人买的多用的人也多,而且便宜,随便什么人都可以买得起,而250以上的大排就不是每个人...

我们农村都好多汽车，我家也有一辆几万的长安欧诺MPV(上班骑大阳弯梁125)。问题是你用同样的钱卖辆龙六，川崎400家里的人不拿板砖拍死你（走亲戚没法坐那么多人，又不是印度阿三一摩托车10几个人，你有那技术警察也不让）。就是家里有几百万闲钱的，有些家人也不让你买大排。


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fishs001

48233149 发表于 2019-4-30 10:55
概率问题，因为这些车市场占有率高

嗯，，同意，说明  老百姓骑这种排量的人多

定军山下老沔县

还有一个原因，小排量的摩托车便宜，进藏一路上最担心的是安全，要是车子被盗或者财物被抢，那才叫得不偿失了。

新手来也

都是第一次进藏，途中就发誓回去换大排！


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0老新手0

silenthunter 发表于 2019-04-30 11:59
有钱的只是少数人，但没钱的人也喜欢摩旅，怎么办？当然是只能开小排量了，所以给你感觉小排量进臧多。
不...

正解，买不起或心疼钱的人占90%以上，我相信10后还有改观的。


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张强国

917962028 发表于 2019-4-30 12:23
玩久了你就会体验到，125-150排量的车：
1、动力够用，大排快是快，甚至能甩四轮，但跑快了，风景也就少了 ...

           玩久了你就会体验到，125-150排量的车：
1、动力够用，大排快是快，甚至能甩四轮，但跑快了，风景也就少了；
2、经济性，一箱油跑的路，大排可能要两箱，关键是时不时得找加油站，麻烦；
3、车轻，倒车了一个人轻易能扶起来，这一点在无人区尤其重要；
4、的确，便宜，坏了扔掉也不太心痛；
5、所以，实用、够用就是最好的。



          很有同感，实用就好。


        下列为铃木 QS110-A 弯梁摩托车


                  
                        





                                      

         
               


                          

RcNeo

成都人，5次骑行拉萨，你这个问题问的很好，我认为最合适的车是飞致250，进藏车辆上无非考虑三件事：油耗（关乎续航，还有进了西藏只有92号油），车重（相对复杂的路况，一台轻巧灵活的车会让你旅途轻松很多），质量（谁也不想修车吧）……


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康巴man

的确，在国内的环境中250算大排了！。


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