ABS系统的最主要作用是不是如图所示的这个场景，在刹车 ...

zzzx

嗯...明白有比没有好就行了

abs确实是要做匹配的，就像刹车手感先软后硬一样，都是工程师一点点调校出来的...没调校也能用，只是极限情况下还是有差异的...


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qq2037893384

讨论这个abs还有点意思。

追风千里

zzzx 发表于 2019-4-7 13:12
嗯...明白有比没有好就行了

abs确实是要做匹配的，就像刹车手感先软后硬一样，都是工程师一点点调校出来的 ...

没匹配，效果就差远了，特别是淘宝不知名品牌ABS。

zzzx

追风千里 发表于 2019-04-07 13:31
没匹配，效果就差远了，特别是淘宝不知名品牌ABS。

他们（卖家）是看准了车友们需要解决有没有的问题...不是很在乎好不好...

反过来说，那些匆匆上市的车型都吹自己是某知名品牌abs...又有几个是严谨的调校过的呢？

一声叹息...


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微光城市

镜子大师 发表于 2019-04-08 11:27
我说的技术好不是我也不是你这样的普通人，普通人需要abs没毛病，我是说gp赛场那些牛人

再牛的人也不能违背物理规则，赛场车辆不需要ABS是因为ABS介入会影响到一些特定的操作动作，下赛道的汽车都会人为的关闭ABS及ESP，不然根本无法完成甩尾超车等动作，并不是操作的车手牛，他们有全身护具保护即使摔车也不会对身体造成太大伤害，但是他们离开赛道上了公路你看哪个赛车手敢人为关闭ABS,那是作死的行为


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怂都不会

ABS缩短不了刹车距离，只能是防止车轮抱死保持转向正常而已

telnetpig

楼主需要买一辆四轮，当车身将要惯性飞出时，小汽车上的esp系统能让发动机产生反向推力，从而保持平衡。光靠abs无法完成。

ESP是英文Electronic Stability Program的缩写，中文译成“电子稳定程序”。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。






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隔壁你王叔

在有abs可选的情况下，坚决要买带abs的，这是几次刹车抱死摔车得到的血的教训。目前原厂没带abs的，有条件还是可以加装的，非原厂目前最火的应该就是济南车神的了，身边有安装的用得也不错，当然肯定没有原厂匹配的完美，但是还有选择吗？就跟非原厂的电喷套件——飞亚（FAI）电喷套件一样，你说他不好，但是他又好启动，油耗又低于原厂化油器。

zch4560

xsmn 发表于 2019-4-7 09:19
我这种物理白痴，连什么是滑动摩擦和静摩擦都分不清楚。
网页上看它说abs还有一个作用是减少制动距离， ...

轮子动车辆就还在受控状态，轮胎不动了在巨大惯性作用力之下轮胎在地面滑动是不受控制的，或许有ABS刹车距离会长点但是都是在受控的安全的行车状态之下减速停车，没ABS轮胎抱死后果无法设想。

追风千里

zzzx 发表于 2019-4-7 13:36
他们（卖家）是看准了车友们需要解决有没有的问题...不是很在乎好不好...

反过来说，那些匆匆上市的车型 ...

博世ABS可不会允许没有匹配好的产品装车上市。这解释了不少匆忙上市的摩托车没有ABS

zzzx

追风千里 发表于 2019-4-9 10:37
博世ABS可不会允许没有匹配好的产品装车上市。这解释了不少匆忙上市的摩托车没有ABS

嗯 就是这么个意思

博世不能拿自己招牌开玩笑啊

abs是个系统工程 需要很多时间精力甚至血的代价 汽车还好 摩托想找到极限在哪代价可不是随便个厂商能承受得起的

huangll

xsmn 发表于 2019-4-7 09:19
我这种物理白痴，连什么是滑动摩擦和静摩擦都分不清楚。
网页上看它说abs还有一个作用是减少制动距离， ...

走走停停时轮胎还有抓地力，而抱死后抓地力低了。。

而且abs只是在普通的、干燥路面好用，，如果冰雪、沙石等路面会比没有abs的差，，一定要记住哦。

judoer1120

别那么复杂 就是一句话来说明 ABS并不能缩短刹车距离


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HegelShee

passwill 发表于 2019-04-07 10:02
这个不一定的。假如摩擦系数很大，静摩擦力就很大了。所以abs不是单纯的刹车距离更短。你说那个gp无a...

静摩擦是物体受外力作用仍保持静止状态时的摩擦力，它和外力平衡。只要物体是静止的，外力多大静摩擦就多大。物体只发生滚动，讲的是滚动摩阻。物体发生滑动，这时就是动摩擦，涉及到动摩擦系数。车轮抱死，发生纯滑动。abs的作用是让车轮处于纯滚动与纯滑动的临界状态~对于任何路面，纯滑动要比纯滚动制动距离小，但不受控制易发生危险~


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passwill

HegelShee 发表于 2019-04-09 17:46
静摩擦是物体受外力作用仍保持静止状态时的摩擦力，它和外力平衡。只要物体是静止的，外力多大静摩擦就多大...

是么？你都讲到摩擦系数了。简单例子，你在冰面上以40的速度丢出一光滑物体，和同重量同速度的带ABS的摩托制动，看谁先停下来


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HegelShee

passwill 发表于 2019-04-09 19:58
是么？你都讲到摩擦系数了。简单例子，你在冰面上以40的速度丢出一光滑物体，和同重量同速度的带ABS的...

目前没有人做过这样的实验，坚信abs作用的你当然会说摩托先停下来~
如果两车都走直线，仅仅是有无abs的区别，理想情况下肯定是抱死的距离短，因为滑动肯定比滚动需要的力大，这里的力指的是惯性力。这个你可以从生活中体验到，同一个轮胎，让它滚动施加的力大还是滑动的力大呢？但在实际中，轮胎抱死，轮胎会升温，摩擦系数可能会变小，这时候可能会导致制动距离增大。然而，热熔胎加热摩擦系数会增大，这就两说了~另外，实际中，轮胎抱死会导致车辆失控，车辆并不是走直线，这就非常危险了~
有一点毋庸置疑，abs的确是有利的！


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passwill

HegelShee 发表于 2019-04-09 21:48
目前没有人做过这样的实验，坚信abs作用的你当然会说摩托先停下来~
如果两车都走直线，仅仅是有无ab...

你又理解偏了。从能量守恒来理解，你抱死后滑动，就只剩地面摩擦产生的热量。要是你有ABS介入，内部有刹车产生热量和滚动产生热量。别只比较抱死滑动和滚动，忽略了最关键的刹车还在拼命减速。抱死状态，刹车已没作用了


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jdqx

我的切身体会是开没有ABS的捷达当快要追尾的时候一脚刹死后四轮全抱死随着轮胎与地面摩擦发出的一声尖叫车稳稳的停住了，此时离前车只有一拳距离了，而同样情况下开有ABS的高尔夫在前车突然刹车时一脚刹死但是明显感觉到车是刹不住的，所幸跟车距离不近没有追尾，这两次体会之所以没发生事故都是因为在市区车速不是很高也就六七十码，如果是高速状态下那应该是捷达抱死甩尾侧翻，高尔夫以刹不死的直线惯性撞击，啰嗦这么多是想说有ABS关键时候可以保命，这也是发明这个的初衷吧，尤其摩托车论胎抱死必摔车，当然玩特技的需要抱死轮胎是属于极限运动不讨论了。


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