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其实本质电喷是精控燃油的方式,与尾气直接关系只有混合比而已,因此只要一般的温度就可以达到闭环电喷就已经完成了自己的使命。达到闭环上线,如果依然指标高,甚至超标的话,电喷就无能为力了。
但是高温改善尾气也是可以的。此处和汽车不同的,汽车是三个指标或四个指标,摩托只有两个或两个的混合指标,检测报告书可以看出来的,五气分析,但是报告中只有两个指标起作用。
细说的话,这个问题本质是,有无三元热车,实际对一氧化碳和碳氢的数据都是有影响的。 电喷必有三元,国三不一定,可以改用尾气喷射装置。
无三元,高温低混合比燃烧,也会减少一氧化碳和碳氢的产生,但是突破临界后氮氧化物会暴增。还好现在的检测环节对氮氧没有强制要求,因此不必在意。
有三元的,高温会使得三元有足够的工作温度,去氧化掉尾气中的一氧化碳和碳氢,从而达到减排的目的。
所以细说虽然是两个原因,但是结果都是高温时候比低温时候,一氧化碳和碳氢指标要低,而尾气检测要的就是一氧化碳和碳氢指标,效果就是一样的的了。
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