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发表于 北京市 2020-4-29 01:29
来自手机
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020-4-25 16:30 | 只看该作者
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17680402.htm
#15
我从3月份装了油冷，还有机油温度尺，使用到现在还是比较理想的。
没有装之前到夏天基本上100度的机油温度尺爆表，远不至100度。冬天就70度左右，基本是是15公里左右，市区30分钟左右的温度。
装了之后3月份的气温大概是在15度左右，摩托车的机温基本上在50度以内，不管骑多久，最长的骑过50公里60多分钟，都在50度左右，现在气温在35度左右，10公里的骑行，温度在60度左右，25公里的骑行在80度左右。
比没有装好多了，现在使用的是嘉实多超霸15W-40，郁闷的是每次换机油就比较痛苦了，要加多150毫升左右的机油。然后油冷的位置一定要装垂直了，不然散热效果不好，没有装风扇的前提下，我现在是没有装风扇的效果，装了风扇估计在市区低速走的时候效果更理想。唯一感觉不好的是，散出来的热量很大，风直接吹到腿上很热。
楼主自己考虑不，反正我自己用的还可以，比没有就强很多，最好自己动手能力要强。不然就好请师傅装了。
#17
我的俩个国产绵羊都改了， 外置油冷泵， 串联式油冷排。风扇强制散热， 都装了油温表 ，感温头就是放油螺丝式的。 装在放油口， 比原放油螺丝伸进机体长， 所以检测的油温比较准确的。 关掉循环泵 温度最高到130度还上升， 开循环夏天最多90多度 冬天70多度 再低可关闭。 经常长途动力不再有热衰 爽啊 ！
#27
非常正确，变速箱油温130度或缸头180度都会让发动机完蛋。还有一个问题：很多人说发动机不会热坏，的确，那一次是没有热坏，不过是八万公里大修变成了四万公里大修（很多车一年骑不到一万公里）。
#30
我的GN350前段时间装全紫铜散热器才解决发动机过热问题，之前用铝散热器的，跑个长途100公里就热到机油快速蒸发【本田这个cbf发动机我认为可以加装油冷，那么机油的蒸发就会大大减少】，所以才想到全紫铜的散热器！装了后又加装了精确的机油温度表，市区内跑一般不超90度，长途大部分在100度左右，但试过极短的时间上过108度，不知机温温度正常不？反正现在跑长途机油不会小了。
本田这个发动机建议改水冷式油冷，比普通油冷和甲鱼的缸头水冷散热效果好。我的125风冷车冬天早上七八度以五十多的速度连续跑半小时用红外测温仪侧中缸外表湿度都有一百一十度了，活寒环机油温度估计超过一百二十度，如果加装油冷的话，活塞挖掉一部寒环机油温度应该不会超过一百度，楼主的车加装油冷跑长途机的消耗估计会减少一半以上。
本田这个cbf发动机我认为新车可以加装油冷，那么烧机油发生的的时间就会大大延迟。 |
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楼主: 爱尔兰风琴
楼主
{:1_99:}
