川崎x300低扭不行，请问忍者400低扭如何啊？

爱心掘萝卜

巨大磚塊 发表于 2019-1-29 09:58
我还是选择NK650~~~~

上个图啊。！欣赏一下！

一路奔东

爱心掘萝卜 发表于 2019-1-29 10:32
上个图啊。！欣赏一下！

NK650的油门有问题，拧油门发动机反应滞后，十分别扭。我想这应该是电脑的问题，反应那叫一个慢啊，没法和700比，这么说吧，你要想抖油门来个小段子，根本没戏，它根本不听你的

一路奔东

巨大磚塊 发表于 2019-1-29 10:04
正解~~~

自从有换车的想法，就不断尝试不同排量的车~~~

没错，所以说什么三百四百五百，这些排量国外真不多见，鸡肋不说，这简直就是在浪费资源，谁买谁知道，烧着大排的油耗，要速度速度上不去，要扭力扭力出不来，国人我也不明白为什么会出这些排量？这不就是忽悠不懂车的人们吗，你钱没少花，结果自己啥也没体验到，悲哀啊。

legend胡子

怎么就没人提宝马gs310呢？要是不贴宝马标，是不是就没人喷了。
挺好的一个越野车，就是：不配：是宝马，我想买一个，看看有多少人鄙视

巨大磚塊

爱心掘萝卜 发表于 2019-1-29 10:32
上个图啊。！欣赏一下！

上啥图啊~~~3月份才有精力去换车呐~~~现在太忙了。。。过年都回不去~~~

lewx

爱心掘萝卜 发表于 2019-1-28 20:35
性能操控来说，同推KTM
外观难看要死。我不喜欢。

跟小米一个颜色我也不喜欢

巨大磚塊

一路奔东 发表于 2019-1-29 11:03
没错，所以说什么三百四百五百，这些排量国外真不多见，鸡肋不说，这简直就是在浪费资源，谁买谁知道，烧 ...

导致这种情况的原因我觉得是多方面的~~~


一个是国内摩托车文化还非常不成熟，大多数人对摩托车的理解还处在日常代步的阶段；
其次是国内摩托车制造业非常不完善，这么多年，都在小排量上较劲，毕竟还是要挣钱；
再就是国内整个大环境就不利于摩托，这里边的道道太多了，不能说~~~~

龙潭湖

一路奔东 发表于 2019-1-28 23:18
要想不肉，必须650以上排量，什么400，500，都是肋，有的时候我感觉我的700也肉，不过舍得给油抬头小菜一碟 ...

咋抬头啊  ，我咋感觉抬不起来

caojiageng

龙潭湖 发表于 2019-1-30 10:59
咋抬头啊  ，我咋感觉抬不起来

弹离合？还是大油门？

一路奔东

龙潭湖 发表于 2019-1-30 10:59
咋抬头啊  ，我咋感觉抬不起来

刚接手的时候，那是初次试骑，油门还照着普通250那时候给，结果一松离合前轮抬起来了，吓我一跳，这车功率足，另外活塞行程有点长，低扭比较大（相对于250一下排量），起步时候不能按照小排量车那样给油，否则离合控制不好容易抬头，所以现在骑惯了这车再去摸小排量车，尤其日系高转速车，感觉特别扭，拧油门就是不走，这就是大排量和小排量的区别之一吧，反正新车那会走着走着就瘪灭火了，常事，就是驾驶习惯没转变过来，现在都习惯了，很少灭火了。

御风飞翔

巨大磚塊 发表于 2019-1-28 16:45
这车国内版本只能用来代步···然而却是个高转机···

小忍400好改,直接换原厂ECU.川崎X300麻烦要换排气前段、凸轮轴、ECU，意思不太。本来就是拉力车的取向，能上130也可以了。

御风飞翔

legend胡子 发表于 2019-1-29 11:06
怎么就没人提宝马gs310呢？要是不贴宝马标，是不是就没人喷了。
挺好的一个越野车，就是：不配：是宝马， ...

顶着兰天白云的标，最近被冬季不易叫车的问题搞惨了