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我用数字交直流两用钳形万用表测的，电瓶充满电变压器一次侧电流基本为零，这个数值是准确的，也就是说功耗非常低的状态，把变压器看成磁电机一样，磁电机不输出电流说明确实有节油增功的效果，整流器本身有一点功率消耗是有的，应该很小，因为电瓶电压充满状态下整流器根本不发热，变压器也没有输出电流，你说整流器工作状态下效率低，这个我没法测，因为摩托车转速相差太大，负荷大小也不是固定的，从我自己使用效果来看，这整流器效率应该也很高了，我加了两只55瓦氙气灯，原大灯换的顶派H4LED 45瓦，加上尾灯仪表灯和大灯里小灯，加上晶体管放电点火器，防盗器没算，也没算开关带来的损耗和线路损耗，全车电负荷大概两百瓦甚至还多，基本等于磁电机最大输出功率了搞不好都超负荷了，就这样也能正常工作，电瓶没缺点导致启动不了，但磁电机边盖要稍微热一点，提速变肉，动力有明显影响，这么干有点走极端，如果夏季晚上跑长途，发动机本体温度就高，磁电机线圈大电流状态自身发热估计很快就会烧掉，换成电容放电的点火器，动力明显有改观，发动机1负担没那么重了，原车磁电机三相十八极线圈，看铁芯厚度也就两厘米，充其量两百瓦功率，能带动全车满负荷电消耗，电瓶不缺电还能正常启动这整流器效率应该不算低吧，虽然我没法测，不知道你说的效率低从哪里得出来的结论，
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楼主: 双缸迷
楼主
发表于 江苏省 2019-1-29 08:38
