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还对的，对个毛线啊，不管你拿五羊本田还是XX本田的中文英文说明书，不管上面写了多少种文字的“不要用钼添加剂”，也掩盖不了本田原厂在其初装机油里面超量使用钼来保护机器的事实，也就是说，您以及您周边的一群持“钼打滑”理论的浆糊专家统统都是一帮只会纸上谈兵毫无实践经验的书呆子而已，先被厂家的营销宣传洗脑成功，然后又试图来洗不明真相车友的脑，可惜被打脸。
还是哥以实践经验和逻辑分析来告诉你为什么本田的官方说明书都在堂而皇之的不允许自行添加钼，而在其初装油中却超量使用钼的真实原因吧：
1.因为其初装油中已经超量含钼，所以再添加起到的效果可能甚微，甚至有反效果（某种配方成分过高可能导致机油化学成分的原始平衡被打破），然后导致润滑效果不好、沉淀加大堵塞机滤导致缸头早期磨损、机油过早劣化夭寿等等，而这笔糊涂账到最后终归是以机件受损报修返厂的恶性结果呈现出来，老外不愿意承担这种无厘头的成本所以在说明书中力禁；
2.钼添加也分好几种，从最原始粗劣的二硫化钼粉末（譬如大名鼎鼎又臭名昭著的钱江黑机油）到第三代的钼胺络合物（譬如美孚1号的某几款油），其添加比例和后期使用效果天壤之别，实在不好控制，所以不如官方禁止一劳永逸；
3.从机油性质来说，实践证明跟钼结合最好的乃是矿物油或者含矿物成分较高的半合成/三类＋，四类PAO一般般，五类酯反而跟钼“八字不合”，所以车厂在不明白车主后期添加哪种油品的前提下肯定是不建议自行添加的。
再告诉你一点内部资料，其实本田乃至日系，不管是大排量摩托还是汽车，其原始初装油都含有超量的钼，这也许是日系品牌的一贯做法包括日系机油知名品牌如出光/新日石这类，毕竟钼的确可以起到其他成分难以达到的抗磨/节能/省油作用，日本外国人对于能耗的变态追求大家都懂～
甚至包括美系的托库/红线/美孚，毕竟日美韩是一个大车系，油品的设计倾向也大同小异，譬如托库和红线很多摩托机油/汽车油都一样含有超量的钼，简直多到吓人的程度；而美孚1号系列各款油也是比较偏好钼的添加，从几十PPM到个别上千PPM的都有～
空口无凭，来点实际截图，看看上面所说是否有事实依据～！
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楼主: 铁碗卤素100W
发表于 浙江省 2019-1-9 20:33
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