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这个行业技术上的无能导致使用者在使用过程中走入了误区。我接触摩托车就是三轮车《东风250》，而使用两轮车感觉很笨拙，特别是刹车，不敢轻易使用前刹车，实际上老幸福的前刹车是鼓式的，刹车效果不怎么样，但是也不敢用，好在我用两轮车少，都是别人用两轮换用我的三轮，没有什么惊险出现过。但使用三轮车则不然，你可以随意使用，不会翻不会倒，平衡性能好（东风三轮也是有前刹车的，还是联动，但是没有刹车感觉），
我从研究三轮刹车以后（采用单摇臂式三轮车前悬挂，并非普通前叉），各种使用情况我都试过，包括把后轮制动管路掐死，单独使用前轮，说句心里话心里忐忑不安，因为很多人都说，用前刹车容易翻车，开始轻刹没什么异常，再重点没异常，踩死还是没有什么一样，同使用后刹车感觉差不多，包括快速后的刹车，前轮拖出十几米，没有那种后轮要起来翻车的感觉，但是刹车的感觉并不好，像平常单独使用后轮刹车一样，制动效果都差不多。
但是把前后轮制动器一起使用的效果是大不一样了，与汽车的刹车感觉是一样的，车头下扎车尾抬起。制动管路也都是一个总泵两路输出，分别控制前轮和后轮，从没有采用过分别控制的结构。刹车踏板也没有使用过助力泵结构，就是满载紧急制动也并不沉重，当然也谈不上与有助力泵那样轻松，但是从成本和无故障里程来说，优势是明显的。从理论上讲盘式结构由于鼓式，但是这些年来我的试制过程都是使用三轮鼓式制动结构，从没有使用过盘刹。现在三轮车前轮使用盘式刹车的很多，不能说它不如我的鼓式，它与没有差不多。不能说与没有一样，像前面朋友讲的，把前轮支起来用手按住刹车踏板，你用手还是搬不动的。 为什么在三轮车上，盘式刹车就失去了风采，原因就在于结构上，想在现有的前叉结构上简单的装上就有效果是根本不可能的，你把孙悟空弄来都不好使。至于为什么，下段接着说。
希望你的三轮开起来心里踏实，安全是第一重要的，但是安全的基础就是全轮刹车，而且前轮还是重中之重。
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楼主: 61259639
楼主
发表于 河北省 2019-1-7 01:37
