各位跨骑大神，有经验的大神，进来看看哈

优雅的包子

夺命125 发表于 2018-12-25 22:07
尽量买原厂规格的吧

如果要原厂的话，我现在的轮胎没必要换的，才几百公里。

只是打滑了几次，害怕了。

mengfei163

网轮碟刹 发表于 2018-12-25 20:04
这个是公制的

   从兄台的这个对照表来看的话，国产小排的18寸轮毂的车基本上不是最佳匹配。我记得我这辆豪爵车是1.85*18的后轮毂，装的90-90-18的轮胎。

mengfei163

优雅的包子 发表于 2018-12-25 23:57
如果要原厂的话，我现在的轮胎没必要换的，才几百公里。

只是打滑了几次，害怕了。

楼主把你车子现在的前后轮胎拍个照发来看看，或许有改进方案。

优雅的包子

优雅的包子

mengfei163 发表于 2018-12-25 23:59
楼主把你车子现在的前后轮胎拍个照发来看看，或许有改进方案。

在网上找了一下和我同款车的，前后轮胎。

前轮规格为2.75-18M/C 42P；后轮规格为90/90-18M/C 57P

优雅的包子

mengfei163

优雅的包子 发表于 2018-12-26 00:03
在网上找了一下和我同款车的，前后轮胎。

前轮规格为2.75-18M/C 42P；后轮规格为90/90-18M/C 57P

   轮胎材质略硬，抓地性能不足。再就是这个花纹的排水能力有限。我曾经改造过一条和楼主同款式的正新胎，因为在跑长途时，胎被扎一洞，没办法补。找到附近几十公里唯一一家修理店换的唯一一款轮胎。所以只能将就着用了。到家后在雨天跑过几次，刹车稍微重一点就会抱死。如果去换胎又觉得有点浪费。想来想去，索性决定改造轮胎，也当是积累经验。因为使用的工具非常简单，就是美工刀和钳子。一刀一刀的刻。如果楼主想要改造的话，建议使用打磨机或者装修用的修边机。花纹深度宽度分别为2-3MM即可。因为用刀片切出来的工艺非常的粗糙，下刀处容易开裂，会有安全隐患。

mengfei163

每组花纹修出一排斜交花纹出来，这样就大大提升了排水及破水膜的能力，减少了打滑的机率。也就是说，将这条公路胎改造成了全地形胎。有得就有失，增强了排水能力，晴天在干地的表现比原来要略差一点。如果楼主动手能力强，修出来的花纹宽度很小。那这个影响是可以忽略不计的。如果条件允许的话，还是更换抓地性能更好的轮胎才是上策。

网轮碟刹

mengfei163 发表于 2018-12-25 23:58
从兄台的这个对照表来看的话，国产小排的18寸轮毂的车基本上不是最佳匹配。我记得我这辆豪爵车是1.85* ...

你知道为什么豪爵车后面是1.85装90/90-18的。
这个是有原因的，
本田车，代表就是五羊A，进化到C，F以后，本田全部是后面是18×2.15的安装90/90-18的。
豪爵车，代表就是钻豹，仿的GS125,后面就是18×1.85的，原来是安装3.00-18的轮胎的。
在零售终端，就出现了，豪爵车的后轮胎配置没有本田的好。
豪爵变的很快的，马上也装90/90-18的。
这样做也符合国标，但是真的谈不上最佳。但是豪爵自己也没有办法，成本。
开一个压铸的轮毂的模具需要10-20W，舍不得开模。
现成的模具不要花钱。
这样做符合国家标准。
但是你去量吧，绝对是量不到90MM的宽度的。
其实就是本田车，后面18×2.15的，安装90/90-18的，一般也量不到90MM的宽，只有87左右。
美其名曰公差范围内。

网轮碟刹

国产的常见的125/150车，按日本人的观点，都是属于工商用车，谈不上性能的，
轮胎都是算比较细的，目的都是为了省油，省成本。
真正偏运动的车就贵的多了。
想要运动化，就必须换轮毂，换宽胎，改17寸的。
比如铃木新出的155，豪爵的160，新本的190，都是算小排偏运动的，都是17寸的宽胎，当然性能好的多了。

mengfei163

网轮碟刹 发表于 2018-12-26 17:21
国产的常见的125/150车，按日本人的观点，都是属于工商用车，谈不上性能的，
轮胎都是算比较细的，目的都 ...

不改了，以后换车了。下一辆公路车肯定选17寸轮毂了。这样就可以选择更好的轮胎了。

优雅的包子

网轮碟刹 发表于 2018-12-26 17:21
国产的常见的125/150车，按日本人的观点，都是属于工商用车，谈不上性能的，
轮胎都是算比较细的，目的都 ...

大神就是厉害，无尽的佩服

小瓶盖啊

学习了


------------
发布于摩托迷Android客户端    下载APP