关于化油器浮子针阀漏油的研究

马小跳

借用怪侠的图片
1.敲击法修复化油器的三角针阀方法
       在化油器发生的故障中，以漏油现象居多。导致化油器漏油的原因很多，其中又以三角针阀关闭不严最为常见。 三角针阀关闭不严，通常采用研磨法修复，即使用研磨剂对布角针阀的三角油针与阀座进行对研来达到目的。但是如果手头缺少研磨剂，那么该故障的排除就有点困堆了。在实践中，我总结出一种既简单又行之有效的方法。具体做法是:拆下化油器浮子室壳，将化油器倒置，抽出浮子销，取下浮子，但不要取出三角油针，使用小扳手之类的工具轻轻敲击三角油针的尾部.在三角油针的尖部产生一定的冲击力，使针阀座轻微变形，就能使三角油针与针阀座配合良好。敲击三角油针尾部后.保持化油器位置不变，使用一根长约200mm的胶管，一端接在化油器进油嘴.另一端含在嘴里，用力吸一口气.并迅速用舌尖抵住胶管。此时应感觉胶管有力地吸住舌尖.如果不能。则说明三角针阀仍然关闭不严。继续敲击三角油器油针尾部，一边敲击一边检查，直至胶管能够有力地吸住舌尖为止。保持三角油针位置不变，装复所拆零部件，修复工作就结束了（这种方法不太管用我觉得）
2.化油器针阀工艺改进
化油器中针阀在化油器里起密封作用，如果零件密封不好，有渗漏，就会影响到发动机的正常工作。以往的针脚都是采用整体钢件，经过改进现在的针阀是头部的密封部位采用橡胶材料，因为根胶有弹性密封好些。但橡胶又具有收缩性，当收缩不均时，便会产生圆锥面的圆度不圆现象，造成渗漏，影响密封性，又由于模具加工及橡胶成型所需余胶檀的原因，故在橡胶头部产生一个圆柱形的余胶料头0.5。因此，从模具中一次成型的零件达不到产品设计的要求，满足不了产品的需要。(见图)我们便将橡胶的有效长度增加为9.5±0.1(见图)。

然后采用磨锥面的补充加工方面，将密封环带控制在9.3±0.1处，同时磨出了针阀尖角及RA的最大允许值为0.8μm的表面，使零件的密封有了过一步的提高。
3.喷油器针型阀与针型阀体磨损过大影响
        喷油器针型阀与针型阀体，通常称作喷油嘴或油嘴头，也是一对精密偶件。是喷油器雾化好坏的关键部件之一，也是容易发生故障的部分，使用者应充分给予注意。
(1)针型阀与针型阀体产生磨摘的原因及磨损的部位工作时，在高压燃油和喷油器弹簧的作用下，针型阀做高速往复运动，并与针型阀体发生频繁地撞击，加上高压燃油的冲击、腐蚀及燃油中的机械杂质等原因，均会造成针型阀与针型阀体的磨损。 针型阀与针型阀体的磨损，主要发生在上部导向部分的圆柱面上，即二者的配合间隙增大。下端磨损主要发生在圆锥形的密封面上，磨损后使针型阀与针型阀体的密封性下降。如图24中黑线所表示的部位。
(2)针型阀与针型阀体磨损对桑油机性能的影响。针型阀与针型阀体导向部分的磨损，使二者的配合间隙增大，喷油泵送来的高压燃油便由此处泄漏，使针型阀开启压力降低，不能迅.速开启，造成喷油器雾化不良和滴油，喷入气缸内的油量减少，使燃烧恶化，柴油机功率降低，严重时柴油机启动困难或不能启动。此种情况下柴油机有一个明显的特征，即喷油器的回油量明显增加。 针型阀与针型阀体下端密封面的磨损，使密封性下降，针型阀关闭不严而漏油，造成喷油器关闭后滴油，严重时会发生爆燃敲缸，也会导致喷油器的雾化质量变坏，影响燃烧，使柴油机功率下降。 (3)针型阀与针风体磨损过大的处理:针型阀与针型阀体导向部分磨损过大，导致配合间隙过大，影响喷油器正常工作时，一般应成对报废换新。专用厂可采用镀铬的方法来修复。 针型阀与针型阀体导向部分的配合间隙也是很小的，也不能用一般量具直接检查，可采用柱塞和套筒密封性检查的第一种方法进行密封性检查，不合格者应予以更换。 针型阀与针型阀体下端密封面部分磨损过大，影响雾化质量时，一般可在密封面上涂上机油，两手分别拿住针型阀和针型阀体相互对研，并相对转动，以保证研磨均匀，或者用虎钳夹 住针型阀尾端，用手拿住针型阀体进行相互对研。 如果针型阀与针型阀体磨损过大，涂机油研磨难以达到密封时，可在密封面上涂上少量细研磨砂，按上面介绍的方法进行相互对研，以消除密封面上的磨痕。然后将研磨砂清洗干净，再涂上机油进行相互对研抛光，以保证密封面光滑，贴合良好。研磨后应进行喷油压力试验和调整，如果喷油器雾化不良，仍需按上面介绍的方法进行研磨。
            上面我写了一些关于喷油泵出油阀与针型阀座磨损过大问题，这次介绍喷油器针形阀阀体磨损问题的影响。希望下次在遇到同样的磨损问题，有更好解决方法。
            出油阀和针型阀阀座是喷油泵出油口的总开关，关闭应迅速，密封应严密。密封不严会直接影响喷油器喷出燃油的雾化质量和滴油现象的发生。 出油阀工作时，在高压燃油和出油阀弹簧的作用下，与针型阀阀座发生频繁地撞击，加上高压燃油的冲击和腐蚀、燃油中的机械杂质等原因，使出油阀与针型阀阀座的密封面发生磨损。如果密封面磨损过大，密封性遭到破坏，、则在出油阀关闭时，高压油管中的燃油便由此泄漏，使高压油管中的剩余油压力降低，喷油泵下次供油时，高压油管中的油压建立迟缓，从而使喷油器针型阀不能迅速开启，导致喷油器雾化不良和滴油现象的发生，因此燃烧恶化，柴油机功率下降。 当出油阀与针型阀阀座因磨损密封性下降时，一般情况下，可用机油涂在密封面上，两手分别拿住出油阀和针型阀阀座相互对研，井相对转动，以保证研磨均匀。如果磨损过大，可在密封面上涂上少量细研砂，进行相互对研，以消除密封面上的磨痕。然后将研磨砂清洗干净，再涂上机油进行对研抛光，以保证密封面光滑贴合。 出油阀与针型阀阀座的密封性可用泵油试验来检查。将喷油泵高压油管拆下，在喷油泵的出油口上接一压力表，用从动体上的人工泵油手柄或用螺丝刀撬动柱塞上、下移动，进行人 工泵油。当油压达到规定的设计压力时，停止泵油，停留五分钟，如果油压不降低，说明出油阀与针型阀阀座的密封性是好的，否则，应重新研磨。
备注：牙膏大概4000目左右。

zzzx

只要从进油口能吸住舌头 说明针阀密封就OK