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三轮摩托的标准是行业标准，还没有国家标准，包括那个噪声标准及制动标准。
三轮半篷车是三轮车派生出来的产品，所以也没有相关的国家标准。
应该说三轮车企业在进行生产准入及3C检查是是相当严格的，一些项目按照标准是差一点都不行，检查手段比我们正常使用要苛刻，比如方向盘项目，大概是三十公斤的力在方向盘的死点加压，方向盘及相关部件不变形才能通过，公斤数我记不太准了，不是很好通过的，我所在单位就是二次通过的。有些项目是我们正常使用所想不到的，为什么这么严格，这是机动车它的使用与人的生命财产息息相关，标准低了，它就是一台杀人机器，所以国家对机动车的要求是非常高的。
但为什么制动标准这么低就能通过，实际上速度三十公里七米的制动距离也不是很容易达到的，为了让这个企业生存，不至于卡死才定了这么低的标准，这是在当时的国情，几十年前的国情，那时的生产能力及设计水平大家都是知道的，标准也是当时能力相对的。但是今天的生产能力及设计水平已经是天地之差了，还在使用几十年前的标准着实有些可笑，有点悲哀。
你那种车子，也算是行业内的一个创造，为了给使用者一个遮风挡雨的设施搞出了这种半篷三轮，所谓的全蓬三轮也是在这个出发点，专门分类为载客三轮。以今天的眼光看这些东西真有些不伦不类了，但是不要忘记了，这些东西的初期阶段，马路上的汽车有限。
这个行业的人员构成多数并非很专业，行为因为学科里没有三轮车这一学科，真正高学历的汽车专业人才不来这里，而摩托车行业的还应付不了这半汽车半摩托的另类，研发能力有限，这也就是这个行业的产品你的像我的，我的也像你的的原因所在，没有个什么目标我的三轮要达到什么水平，向什么看齐。以至于今天的三轮车还是这么低能，还是个既跑不起来有停不下的另类。
所以你说的那些情况非得那个品牌独有及个例，是这个行业普遍现象，只是在程度上有些差别罢了。怎么办？只有自己想办法解决，你找企业他也解决不了。
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楼主: Dragon_cx
发表于 河北省 2019-1-6 13:05
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