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楼主: lhxtzlhxtz
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它是整流器中的穿肠草还是灵芝草?

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21#
发表于 吉林省 2018-11-29 20:32 来自手机 | 只看该作者
淘宝上的风力发电机整流器范围也很宽。
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22#
 楼主| 发表于 广东省 2018-11-29 22:59 | 只看该作者
cc50 发表于 2018-11-30 04:32
淘宝上的风力发电机整流器范围也很宽。

对的,这要看各人的需要,能适合自己用,价钱便宜就很好。
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23#
发表于 江西省 2018-11-29 23:20 | 只看该作者
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24#
发表于 山东省 2018-11-30 00:15 | 只看该作者
怪爷我吃火锅 发表于 2018-11-30 07:20
就你那老骗子还能跟猫相题并论。猫只是个性张扬了些,你是毫无底线的人。你那个打个胶像狗屎的东西?什么 ...

对的,可控硅关断式整流器(开关式整流器),在可控硅导通时,是把磁电机的输出经导通的可控硅直接短接到电瓶上。
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25#
发表于 江西省 2018-11-30 00:36 | 只看该作者
仙人手 发表于 2018-11-30 08:15
对的,可控硅关断式整流器(开关式整流器),在可控硅导通时,是把磁电机的输出经导通的可控硅直接短接到电...

废话,不通到电瓶上怎么充电?跟电路短路有关系吗?


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26#
发表于 山东省 2018-11-30 00:59 | 只看该作者
怪爷我吃火锅 发表于 2018-11-30 08:36
废话,不通到电瓶上怎么充电?跟电路短路有关系吗?

比如发动机转速5000,此时磁电机输出电压110V,你把它强行接到14.5V端子上,被电瓶把磁电机输出端电压值强行拉低,这就是短路方式!也就是说,只要把不同电压端子直接连通,就是短路。8V接到0V,305V接到0V,56V接到-23V,110V接到14V,90V接到40V,都是短路。
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27#
发表于 江西省 2018-11-30 01:03 | 只看该作者
仙人手 发表于 2018-11-30 08:59
比如发动机转速5000,此时磁电机输出电压110V,你把它强行接到14.5V端子上,被电瓶把磁电机输...

这叫短路,永磁发电机输出特性不懂还在这瞎说。多读点书。再来忽悠别人。


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28#
发表于 北京市 2018-11-30 01:25 | 只看该作者
怪爷我吃火锅 发表于 2018-11-30 09:03
这叫短路,永磁发电机输出特性不懂还在这瞎说。多读点书。再来忽悠别人。

这是个公共交流平台,我只是借这个平台在与所有摩友交流,请你不要自作多情,我没有对您说教的义务,也没有与你交流的必要,懂?
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29#
发表于 江西省 2018-11-30 01:32 | 只看该作者
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30#
发表于 江西省 2018-11-30 01:40 | 只看该作者
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31#
发表于 浙江省 2018-11-30 02:08 | 只看该作者
摩托车上用的开关电源要求的是可靠稳定耐用,其他的都是浮云
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32#
发表于 浙江省 2018-11-30 04:41 | 只看该作者
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33#
发表于 江西省 2018-11-30 05:01 | 只看该作者
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34#
 楼主| 发表于 广东省 2018-11-30 06:14 | 只看该作者
请大家不要争吵,因为有很多事情,从不同的角度去看待,就有不同的说法。自己认为是对的,对自己有用的,就拿去用,在实践中检验一下,果真是这样,就成为自己的真知;自己认为是错的,你可以不去理会它,也可以在实践中检验一下,到底它真是全错了吗?错在哪呢?再说了,各人的阅历不同,性格不同,想同频交流实在不容易,古代的大圣人都会有错的时候,何况我们!
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35#
发表于 江西省 2018-11-30 14:09 | 只看该作者
lhxtzlhxtz 发表于 2018-11-30 14:14
请大家不要争吵,因为有很多事情,从不同的角度去看待,就有不同的说法。自己认为是对的,对自己有用的,就...

行,但打假不止。


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36#
 楼主| 发表于 广东省 2018-12-3 10:39 | 只看该作者
仙人手 发表于 2018-11-30 09:25
这是个公共交流平台,我只是借这个平台在与所有摩友交流,请你不要自作多情,我没有对您说教的义务,也没 ...

有一个问题请教一下仙人手老师:你的产品在开着大灯的状态下(也就是带着重载),(不装12伏电池)用人力打火,打着车子后l整流器能否有正常的稳压输出呢?

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37#
发表于 辽宁省 2018-12-3 11:48 | 只看该作者
lhxtzlhxtz 发表于 2018-12-3 18:39
有一个问题请教一下仙人手老师:你的产品在开着大灯的状态下(也就是带着重载),(不装12伏电池)用人力打火 ...

我的车改的三相12极磁电机,在怠速能稳压,怠速1500转时,100瓦大灯发光正常,如果是35W大灯更没问题了。注意,此三相12极线圈是我自己绕的,如果是在淘宝上买现成的,怠速时估计不一定能输出这么大功率。还有一个多数人易忽略的问题,额定12V100瓦大灯,供电电压达到14.2V时,因电压增大,电流更是增大了,实际的功率至少达到130W以上!我在调试开关电源时,用的是12V21W单尾灯泡,接到开关电源的14.2V输出端上,测得的电流达2.8A,那么实际功率是14.2X2.8=39.76W!几乎翻倍!
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38#
 楼主| 发表于 广东省 2018-12-3 12:33 | 只看该作者
仙人手 发表于 2018-12-3 19:48
我的车改的三相12极磁电机,在怠速能稳压,怠速1500转时,100瓦大灯发光正常,如果是35W大灯更没问题了。 ...

那么Q1就不能用P沟场效应管了(内带二极管,对于无12伏电池并且重载启动时极为不利),只能用PNP三极管。
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39#
发表于 辽宁省 2018-12-3 12:38 | 只看该作者
lhxtzlhxtz 发表于 2018-12-3 20:33
那么Q1就不能用P沟场效应管了(内带二极管,对于无12伏电池并且重载启动时极为不利),只能用PNP三极管。

何为重载启动?为啥重载启动?如果是原车35W大灯,开灯启动应该可以。我这100W大灯开着,脚启动转速不高,不易着车,我都是先启动,挂档走车之前开灯,所以,怎样操作,需因外在情况而定。
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40#
 楼主| 发表于 广东省 2018-12-3 12:46 | 只看该作者
lhxtzlhxtz 发表于 2018-12-3 20:33
那么Q1就不能用P沟场效应管了(内带二极管,对于无12伏电池并且重载启动时极为不利),只能用PNP三极管。

主要是想达到:兼容有冇电池都通吃,并且要满足冇电池时能轻重载都顺利启动工作,有电池时熄火后不得消耗电池的能量(电容的漏阻除外)。
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