不懂就问，你见过油冷的摩托车发电机吗？

仙人手

    靠机油辅助冷却的磁电机的摩托车很多！为什么要这样呢？是因为这些磁电机在行车时的发热很大！那么是不是这些磁电机的质量很差呢？不是！相反，是因为这些磁电机的发电能力比早些年的老摩托车的磁电机的发电功率更大了！而大部分摩托车的整流器都是短路式的，后期的一部分摩托车虽然配备了可控硅判断式（俗称开关式整流器），但它在可控硅导通供电的脉冲周期内还是以短路的方式工作的。  
    整流器以短路的方式工作，必然导致磁电机线圈内耗很大，发热严重，磁电机的发电能力越强，这个发热越严重。用机油辅助冷却就是为了改善磁电机的散热条件，降低线圈过热烧毁的几率。
   
    早期的部分摩托车以及现在的大部分弯梁是干式磁电机，是因为磁电机的功率较小，所带的用电器总功率也不大。但是这些磁电机的发电线圈烧毁的现象还是不少的。

    那么根治摩托车磁电机发热的最佳方案，就是用开关电源来替换摩托车原装整流器！开关电（源绝对不是开关式整流器，二者没有任何亲缘关系！）不仅无限延长了磁电机的使用寿命，更能降低油耗，相对增加原车的行车动力，提高骑行乐趣！使用了开关电源的摩托车，还需要什么油冷？

疾行无风

仙人手 发表于 2018-10-7 16:19
靠机油辅助冷却的磁电机的摩托车很多！为什么要这样呢？是因为这些磁电机在行车时的发热很大！那么是不 ...

这个说得很好。的确是现在的摩托车用电量增加必须考虑冷却措施。

仙人手

疾行无风 发表于 2018-10-7 16:23
这个说得很好。的确是现在的摩托车用电量增加必须考虑冷却措施。

使用了短路式整流器的摩托车，用不用电磁电机都是一样的过热，过热的根源是磁电机功率的增加同时还配备着短路式整流器。使用开关式整流器的摩托车，打开大灯时磁电机的热耗还是相当的大的，磁电机的效率也是相当的低的，效率低的程度绝对会让人大跌眼镜！也不理想。

疾行无风

仙人手 发表于 2018-10-7 15:49
我22年来只拥有过一台摩托车。现在伋在骑，没接触过更多的车。我的车的卧缸发动机被我拆解过N次，也做过 ...

我相信你说的情况，四冲程摩托配置了润滑油泵可以是这样，当年我的两冲程NF125就没这装置。

疾行无风

仙人手 发表于 2018-10-7 16:33
使用了短路式整流器的摩托车，用不用电磁电机都是一样的过热，过热的根源是磁电机功率的增加同时还配备着 ...

我请教一下，你自制的开关电源（或整流器）和一般的开关电源有何不同呢，普通开关电源可能在成本上和体积上不被厂家看好吧。

三打白骨精

我知道的大致分2种，油浸式和干式，干的一般发电量较少，发电线圈极数也就2-4个。配的整流器也是很小的那种。
油里泡的 可以给短路状态的线圈铜丝降温，不至于烧毁。

疾行无风

三打白骨精 发表于 2018-10-7 16:41
我知道的大致分2种，油浸式和干式，干的一般发电量较少，发电线圈极数也就2-4个。配的整流器也是很小的那种 ...

是的，我的老NF125直流电只给喇叭和转向灯使用，整流器负荷很小的，大灯直接用交流，只是为了平衡发电电压，在大灯不亮的时候，灯组开关将交流电通过一个电阻模拟大灯消耗电力以保护整流器。

仙人手

疾行无风 发表于 2018-10-7 16:36
我请教一下，你自制的开关电源（或整流器）和一般的开关电源有何不同呢，普通开关电源可能在成本上和体积 ...

一般的开关电源无法适应摩托车的磁电机的输出电压范围，有些一般的开关电源的电路还很复杂。我自制的开关电源是专门针对摩托车磁电机的特性研制的。电路力求简单化，功率力求最大化，体积力求最小化，这里的创意灵感源自于日本！也源自与自已的兴趣和电子方面的经验！几方面缺一不可。

仙人手

疾行无风 发表于 2018-10-7 16:33
我相信你说的情况，四冲程摩托配置了润滑油泵可以是这样，当年我的两冲程NF125就没这装置。

两冲程的内部我没拆过，不够了解，也许如你所说。我对于四冲程的发动机飞溅润滑，也只是我自己的认识和见解，对与错欢迎大家讨论。

疾行无风

仙人手 发表于 2018-10-7 16:44
一般的开关电源无法适应摩托车的磁电机的输出电压范围，有些一般的开关电源的电路还很复杂。我自制的开关 ...

一般摩托的供电并不追求高品质，电路简化一些是很正常的。

疾行无风

仙人手 发表于 2018-10-7 16:49
两冲程的内部我没拆过，不够了解，也许如你所说。我对于四冲程的发动机飞溅润滑，也只是我自己的认识和见 ...

东瓜1

疾行无风 发表于 2018-10-7 15:03
齿轮还是部分浸在油，不然飞溅就不可能了，虽然耗能，但也必须如此。

齿轮轴上也是有油道、油孔的，齿轮润滑是靠油孔喷出的油来飞溅润滑，并不是靠齿轮浸在油里润滑的。

疾行无风

东瓜1 发表于 2018-10-7 17:00
齿轮轴上也是有油道、油孔的，齿轮润滑是靠油孔喷出的油来飞溅润滑，并不是靠齿轮浸在油里润滑的。

这个可以理解，就是有了油泵强制润滑的发动机，不需要齿轮浸在油中了。

仙人手

东瓜1 发表于 2018-10-7 17:00
齿轮轴上也是有油道、油孔的，齿轮润滑是靠油孔喷出的油来飞溅润滑，并不是靠齿轮浸在油里润滑的。

我拆的车少，只知道曲轴上有油道孔，没见到过齿轮轴上有油道和油道孔的车，愿闻其详，能说说是什么品牌型号的车吗？有图片更好。

东瓜1

仙人手 发表于 2018-10-7 17:40
我拆的车少，只知道曲轴上有油道孔，没见到过齿轮轴上有油道和油道孔的车，愿闻其详，能说说是什么品牌型 ...

这是铃木和本田各种骑式车和弯梁车变速箱通用设计结构。雅马哈的没有拆过。

仙人手

东瓜1 发表于 2018-10-8 09:03
这是铃木和本田各种骑式车和弯梁车变速箱通用设计结构。雅马哈的没有拆过。

我的卧缸机被我拆过N次，这个卧机就是与大多数本田系列弯梁结构相同的。其中只有曲轴上有机油道，齿轮轴是实心的，绝对没有机油道和机油孔！也从没听说过哪个摩托车的齿轮轴上有机油道和机油孔，你确定你说的对？如果自己没弄准，是不是容易误导大家？