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本田推荐用30级机油原因，无外乎是其精度确实略高那么一些，用了高一级粘度的机油肯定油门反应和油耗要重一些，如果是新车，对磨合也不太好。
从N台本田大中排量的实践经验来说，我的感觉是这样的：
1.如果是新车或者准新，不管是水车还是国产行货，都必须用30级的机油，不管冬夏，这个是死门槛，不能逾越。因为未磨合完成的新车间隙更小，精度更高。如果要更加精确一点的界定，请优先选择运动粘度在11左右的半合成或矿物油来完成磨合，不要用全合成，粘度不要逼近12.5的30级上限。
2.如果是比较老的车款，车龄超过十年的，里程有几万公里的，根据实车的动力/噪音情况，适当调高一级是可以的，譬如我那台99年的纯水VTR1000F，现在夏天用的就是某品牌水油5W40，100度运动粘度13.8左右的，声音确实比原来用的30级油要好听不少（其实30的油只要HTHS超过3以上保护都够了，但是我原来用的是含PAO比较高的美孚30油，确实噪音略大了一点听起来没那么爽）。
3.补充一下，其实本田各款原装进口车在说明书上都写明了，30级是普适粘度适合大部分气温带状况，同时本田又特意说明，必须根据环境温度来选择合适的机油粘度，如图所示，其实根据我的实践经验就是，只要环境温度超过25～30度，只要不是新车处于磨合期，就可以考虑使用粘度较低的40级油了（运动粘度小于14的），譬如5W40/10W40是比较好的选择。（特例：美孚1号0W40这种反而不合适，对档车湿离合反而不太好）
4.细分一下，国产/合资风冷小排量本田车，夏天最好提升到40级；进口好车况的风油冷大排如CB750，我的经验是高粘度30油和低粘度40油夏天都可以用，已经实践测试过了；而水冷大排量本田车，不管国产还是纯进口的，只要车况好且不爆艹，夏天日常使用都可以继续高粘度30油，如果夏天爆艹或跑长途建议选用低粘度40油。
5.不管新车老车，国产还是水货，只要是本田车活塞环间隙正常不烧机油的，冬天气温只要低于10度，必须换用30级油，运动粘度在11左右比较好，如果是逼近12.5上限的高粘度30油，热车时间最好长一点，起步后低速运行几公里等油温上来再爆艹，这样才不会伤机器。如果天冷用40油，油门重、热车慢、提速缓必然存在，且冷启动伤车～
6.对于论坛不少在本田车上使用50级油的车友，我只能呵呵，眼睁睁看着高精度的机头逐渐被你们弄成松垮垮的老逼～～除非很严重的烧机油或机头超高温，否则本田车日常最高用到40级油已经完全足够了。50是毁车的同时也回不去40和30了！
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楼主: 机友小白
发表于 四川省 2018-9-3 15:37
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