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2008-7-4 （第17天）
今日行程(四川）雅江——剪子弯山口（海拔4659米）——卡子拉山口（海拔4718米）——理塘——海子山——巴塘——竹巴笼（金沙江大桥），全天行程338公里。。
昨晚上气象预报说今天大雨，原订路线全部在雨区。
早上7点冒雨出发，越是有雨，风景可能就和平常时区别越大，作品的风格可能会很独特。出城没有走出几公里，路中间横着一块牛般大小的石头，看样子是昨天晚上掉下来的，证明山体滑坡泥石流在这边是很严重很平常的事！
雅江海拔只有2600多米，一出雅江，便开始翻越4659米的剪子弯山和海拔4718米的卡子拉山，至此到理塘之前车都将在海拔4000米左右的高原上行驶。这两座山因海拔较高，半山以后树木就非常稀少，主要以高山草甸为主，又在下着雨，一路上碰到了许多这辈子都刻骨铭心的美景，雨中的风景果然是极为特别的，但要是天气晴朗的时候，成千上万的牛羊如片片白云飘浮在草原上，牧民们自由地在草原上放牧，悠扬的牧歌在天地间回响，那也非常美非常美的！所以不管是晴朗或是阴雨，这里都算是摄影创作的好地方。
雅江到理塘的路全是柏油路，路面不平，颠簸的挺厉害。在翻越剪子弯到卡子拉中间的半路上，遇到了一个挺大的岔路口，正巧旁边过来俩摩托车，4个藏族青年也在冒雨赶路，一招手，没曾想到，前面的车来了个急刹车，后面的车没刹住，咚的一声撞在了前车上面，（路也挺滑还在下雨，心里咯噔的一下，这可不是好事啊！）一个青年从地上爬起来，一瘸一拐的走过来问道：什么事？我急忙说318到底是哪条路?这青年当即就给指出来，走吧！是那边。完了又说：大哥啊，车也碰了，人也伤了，赔点钱吧？本来就理亏，若不是招手求助，他们也不会撞在一起，只得陪着笑脸说：朋友啊！我第一是为了弘扬奥运精神！第二是挑战自身极限！又是自费出来，再说藏汉是一家，我们都是中国人！要是可能就免了吧？旁边有一个像是领队的青年看着我说到：我们都是中国人！你走吧,我们自己处理好了！
哎呦喂！今天可是遇到好人了，素质真好！这也是没办法的办法，独自一人在外，只能厚着脸皮了，心里对他们很是愧疚，毕竟说到底是因为自己才出的意外啊！打招呼走人！在心里说：谢谢啊！谢谢！在这里向这几位藏族青年说声对不起了！
快到理塘的时候还过了5~6公里的面包路，大包套小包，感觉不错，七上八下的，中午12：30多的时候到达了理塘，心里很是矛盾，不知道该继续往前走？还是住下来再作打算？毕竟前面就是谈之色变的危险路段！
决定继续赶路！！！
从这到巴塘的路还有193公里多，路况还不错，虽然是有担心，可行在路上的时候，碰到美景还是一如既往的停车进行拍摄，毕竟拍摄还是主要的工作！心里的重重顾虑在到了海子山，就彻底地被美景给打消的一干二净了！痛快！
海子山平均海拔4500米，最高峰果银日则海拔为5020米，共有1145个大小海子。其规模密度在我国是独一无二的，故名海子山。海子山位于理塘与稻城两县之间。海子山是四川省的省级自然保护区，区内大大小的花岗岩漂砾（砾石）及形态各异的冰蚀岩盆（湖泊）充斥了你的眼球。没有树木、河流就连野草也只是偶尔丛生，“蛮荒”得象是火星表面。这些大大小小的砾石与湖泊就是青藏高原乃至世界规模最大、最典型的古冰帽遗迹——“稻城古冰帽”。
海子山山脚——巴塘——竹巴笼（金沙江大桥）这一段路况极好，比起前面走的路，就像是高速公路。要不是这样，就不可能到达的时间这么早！
过了桥那边就是藏区，短程内没有宿地，要不只能到71公里外的（芒康）住宿，路还很烂，又返回来
到了这边，全部费用开始猛涨，汽油、食宿等等，每天只吃一段饭都有点心疼了，不过出行以来一直是每天只吃一顿饭！
今日推荐：
1：雨中的风景确实不同，虽然雨中行车很艰苦，但是有兴趣的车友不妨一试！
2：此次出行路线的沿途风景的确很美，值得一游！
3：走川藏线的车友千万谨记：不要走夜路！
4：海子山山脚——巴塘——金沙江大桥这一段路非常的好走！
另外：国道318线川藏公路竹巴笼至海通沟段整治改建工程2008年6月29日在芒康县正式开工建设。竹巴笼至海通沟段公路位于国道318线川藏公路西藏段的最东端，东起芒康县竹巴笼乡，西到海通沟兵站，总长46.394公里，项目整治改建工程总投资3.88亿元，按三级公路设计标准改建，整治改建涉及防护工程建设、排水工程建设、沥青混凝土路面铺设等多项内容，计划2009年底实现全面贯通。 |
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楼主: 独闯中华
楼主
发表于 湖南省 2008-11-8 06:15
