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楼主: 独闯中华
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【详细图解进藏指南】2008圆梦《进藏六线+珠峰大本营》

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5241#
 楼主| 发表于 山西省 2008-11-23 16:03 | 只看该作者
我在发呆

下午感觉就不是很好。

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5242#
 楼主| 发表于 山西省 2008-11-23 16:05 | 只看该作者
总感觉这里有鬼

即使我是一个无神无鬼论者

很多片片都是这样子

不敢再上恐怖的了

看到了gui.

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5243#
 楼主| 发表于 山西省 2008-11-23 16:08 | 只看该作者
晚上的死人沟

气温剧降

风很大

空气中弥漫着鬼哭狼嚎的声音

我一个人跑到外面欣赏死人沟传说中的夜空

确实很美的。

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nEO_IMG_DSC05788.jpg
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5244#
 楼主| 发表于 山西省 2008-11-23 16:13 | 只看该作者
这里晚上除了凄惨的风声

再没有什么声音

太荒寂了

出门解手的时候

总是感觉到周围

有什么东西在跟着你

那么神秘和恐怖

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5245#
 楼主| 发表于 山西省 2008-11-23 16:15 | 只看该作者
就连夜空中的云

都跟其它地方不一样

非常诡秘

造型也奇特

死人沟!

啊!

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5246#
 楼主| 发表于 山西省 2008-11-23 16:17 | 只看该作者
神奇的死人沟!#045#:(#039#

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nEO_IMG_DSC05792.jpg
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5247#
 楼主| 发表于 山西省 2008-11-23 16:18 | 只看该作者
差一点挂在这里的死人沟!



#039##039##039#

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nEO_IMG_DSC05794.jpg
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5248#
发表于 陕西省 2008-11-23 16:19 | 只看该作者
很欣赏你!
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5249#
 楼主| 发表于 山西省 2008-11-23 16:20 | 只看该作者
2008年7月27日,出行第40天,行驶155。1公里,来到死人沟

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nEO_IMG_DSC05782.jpg
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5250#
发表于 福建省 2008-11-23 16:47 | 只看该作者
比较喜欢你滴车车滴车头,有点像我滴力之星150越野车
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5251#
发表于 江苏省 2008-11-23 18:36 | 只看该作者
太迟了
有两对夫妇结伴出外旅游,两个男子都喜欢玩牌,他们在饭店附设的咖啡座中玩牌。
一天晚上,电灯忽然熄灭了,两个男人被迫摸黑回去自己房里。
其中一位是虔诚的宗教徒,在上床与妻子做爱前,必先跪在地上祈祷一番,这一晚也不例外。当他祈祷完毕,上床就寝时,断了电的电灯就在这时重放光明。他吃了一惊,原来床上的女人,是朋友的太太,自己刚才在黑暗中走错了房间,而他的朋友一定到自己房间去了他的,一急之下,立刻下床穿上衣服,准备回到自己房间去。此时,朋友的妻子说:“你现在才回去,太迟了,我知道我的丈夫是不祈祷的。”
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5252#
发表于 北京市 2008-11-24 00:02 | 只看该作者
拍得很美!赞。

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5253#
发表于 河北省 2008-11-24 00:04 | 只看该作者
上班之前再顶一次:P
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5254#
发表于 北京市 2008-11-24 00:10 | 只看该作者
Originally posted by 独闯中华 at 2008-11-23 23:47:
丢失的这100多张片片里,除过美景以外,还有下了界山大阪以后,新藏线上西藏和新疆的交界碑等、、、、、、、、、、

不行!

明年再上新藏线!#002##002##002#

     是条硬汉!
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5255#
发表于 山西省 2008-11-24 00:32 | 只看该作者
11.24日 每日一顶
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5256#
发表于 浙江省 2008-11-24 01:17 | 只看该作者
11.24日,继续一顶!
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5257#
发表于 江苏省 2008-11-24 01:44 | 只看该作者
我也想去
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5258#
发表于 广东省 2008-11-24 02:48 | 只看该作者
顶每天一看:dance:  第268页

[ Last edited by 路人 on 2008-11-24 at 10:49 ]
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5259#
 楼主| 发表于 山西省 2008-11-24 03:13 | 只看该作者
1、新藏线(美如天堂险如地狱)

新藏线,全长1449公里,翻越16个冰大坂,涉44条冰河,全线经过的大部份地段为“无人区”。平均海拔4500米以上,是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路。
   
新藏公路和其它进藏线路比起来最为艰难。新藏公路的很多路段都是没有修过的路基和荒滩,全线平均海拔比青藏线还高,路况极差,在一天内从数百米的叶城跃升到3500的库地大坂,沿途多经渺无人迹的荒地。加之气候恶劣,空气稀薄,行程十分辛苦。在经过被俗称“死人沟”海拔5200米的泉水沟时,缺氧,恶劣公路(根本就没有路)和高海拔会让人产生剧烈的高原反应。
  

同时,它也是最美丽神秘的,风光景色令人如痴如醉。穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山,沿途可欣赏到美丽的高原雪山和天气变幻无常的喜马拉雅山脉及喀喇昆仑山脉,在阿里扎达地区可以看到景色震撼、形状特异的扎达土林风景,比之新疆魔鬼城是更加雄伟壮观得多;还可登上盛极一时的古格王国遗址…… 
  
一般而言,游客都不选此路进藏,新藏线最有挑战性的路段是从狮泉河到叶城。1060公里要经过几百公里的无人区,翻过7个大坂,雄伟壮观的喀喇昆仑山使人感到渺小。荒凉辽阔的无人区使人感到震撼。

全程:2793KM


2、青藏线(通天之路)

    严格是指:西宁-格尔木-拉萨。青藏线起点为青海省格尔木市,终点拉萨。全程走109国道,期间交会317、318国道。因为全程平均海拔都在4000米之上,所以这条路被人们称为通天之路。
   
青藏公路是世界上海拔最高的公路之一。公路青海西宁至格尔木段,翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脱土山等高山,跨越大水河、香日德河、盖克光河、巴西河、青水河、洪水河等河流。
   
从青海省第二大城市格尔木市出发,翻越四座大山--昆仑山(4700米)、风火山(4800米)、唐古拉山(垭口海拔5150米)和念青唐古拉山;跨过三条大河,通天河、沱沱河和楚玛尔河,平均海拔4500米,其中藏境内544公里。穿过藏北羌塘草原,在藏自治区首府拉萨市与川藏公路汇合。
  
青藏公路全长1160公里,为国家二级公路干线,路基宽10米,坡度小于7%,最大行车速度为60公里/小时。青藏公路是世界上首例在高寒冻土区全部铺设黑色等级路面的公路,被称为"世界屋脊上的苏伊士运河",担负着80%的进藏物资的运输。全线平均海拔在4000米以上。

行径在青藏线上,那莽莽逶迤的昆仑,浩瀚无边的草原,会使您訇然震撼,心旌摇荡,一种自然升腾而又超越自我的感受,必将伴随着您的旅途悠久而长远。虽然海拔高,但高原面系古老的湖盆地貌类型,起伏平缓,适用于各种车辆。


全程:1160KM

3、4、川藏南、北线(十里不同天)

    川藏公路是我国目前最长的一条公路。它以里程之长,跨越高山大河之众,修筑及维护之艰享誉世界。选择川藏公路入藏,颇为艰险,但沿途景观之多之奇却是其余几条线路所无法相比的。
   
川藏公路是318国道(上海-XI藏樟木)成都至拉萨的一段公路,从成都开始,经雅安、康定,

在新都桥分为南北两线:

北线经甘孜、德格,进入XI藏昌都、邦达;

南线经雅安、理塘、巴塘,进入XI藏芒康,后在邦达与北线会合,再经巴宿、波密、林芝到拉萨。

北线全长2412公里,沿途最高点是海拔4916米的雀儿山;

南线总长为2149公里,途径海拔4700米的理塘。

南北线间有昌都到邦达的公路(169公里)相联。南线因路途短且海拔低,所以由川藏公路进藏多行南线。
   

川藏北线从成都出发,经雅安直接进甘孜后,经炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏,再经江达、昌都抵南北线交合点邦达后,经波密、八一往拉萨,全程2413公里。此线被旅游探险者称之为“小北线”。

另一条北线是从成都北上,在汶川与国道213分路,从刷经寺经马尔康、昌都到达拉萨,是国道317的重要组成部分。南线与北线在昌都与邦达有国道214连接。

北线沿317国道在那曲与青藏公路汇合,也可到达拉萨。同时也是青藏公路的组成部分。川藏北线成都至拉萨全长2412千米。此线被后来的旅游探险者称之为“大北线”。

从成都出发北上在映秀镇往西,穿过卧龙自然保护区,翻越终年云雾缭绕的巴郎山(海拔4520米),经小金县,抵丹巴。进入甘孜后,经道孚、炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏,再经江达、昌都、类乌齐、巴青、索县、那曲至拉萨。北线相对南线而言,所过地区多为牧区(如那曲地区),海拔更高,人口更为稀少,景色更为原始壮丽。
   
与南线新都桥至巴塘一段相比,川藏北线新都桥至德格一线,基本上是沿鲜水河、雅砻江而上,时有草场、峡谷、河水、河原等地形,不似南线那般高拔和平缓。其中丹巴是嘉绒藏族的主要分布区,塔公草原(也称毛垭大草原)一带风光和人文见长,道孚、炉霍等地民居冠绝康区乃至整个藏区,甘孜县河谷是康区优良的农区,寺院林立,而马尼干戈、新路海、雀儿山一带自然风光优美,德格是整个藏区的文化中心。沿途最高点是海拔4916米的雀儿山,景色奇丽,冰峰雪山美若云中仙子。石渠有康区最美的草原,如由石渠进入青海玉树州,经玛多、温泉,可至达青海省首府西宁或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、温泉密布,极少有旅游者涉足,是越野探险者推崇的极品线路。
   

沿川藏线进出XI藏,每年的最佳时节是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之间是西部的雨季,川藏线因泥石流和塌方频繁,除了能领略雨季川藏线分外美丽和诱人的旖旎风光之外,还需要穿越塌方区的勇气与决心。
   
位于大雪山中段的折多山是重要的地理分界线。真正的藏区便在此山以西。以往,不过折多山不知川藏公路之难,这里的山口海拔4250米,路面极窄,塌方常见,冬季雨雪不断。如今,改建后的川藏公路已不复往日的艰险。折多山一线的地理地貌由于受岷江、大渡河等水系的强烈切割,地形高差大,沟壑密布,山岭纵横,且林木茂密、气候温润,带有典型的亚热带温湿谷地特征。下折多山,过新都桥,地势渐渐趋缓,山岭也不似行前那般险峻,真正的高原之旅从此开始。
  
川藏公路从新都桥处分为南北两线,往南经剪刀弯子山可进入理塘大草原。它是一个四面环山的大盆地,平均海拔4000米。八月绿草茵茵野花遍地时,一年一度的理塘赛马盛会是康藏地区最大的民间活动。届时,草原上的牧民们带着帐篷,身着艳丽民族服装,佩戴各式玲珑精致的饰品从四面八方汇集赛马场,盛况空前。
  
越海子山口(4995米),入巴塘河谷。巴塘盛产苹果,地茂物丰,农业基础较好。作为历代进藏重镇,巴塘的古迹更是可圈可点。巴塘金沙江大桥对岸便是辽阔苍茫的神秘藏地。巴塘河谷一带位于川、藏、滇的交界处,川藏南线和滇藏线便在芒康会合。发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江、怒江,在此区域近几300公里的范围内呈平行竞流之势,构成所谓"两山夹一江,两江夹一山"的三江地区。这里层峦叠嶂,沟壑深布,自古有"十里不同天"之说。驻足谷底仰望,突兀险峻,对峙竞上的地理特征足令每个游客感叹自然之宏博。  
  
川藏线上最高的山口是东达拉山,海拔超过5000米。从高入云天,白雪皑皑的山口极目远眺,川藏路和澜沧江似两条晶亮的丝带,在千山万壑之间,时隐时现,引人遐想。
  
转完数十公里的盘山公路,继续朝西北前进至邦达。邦达乃川藏北路与川藏南路的汇聚点,北通藏东第一城昌都,西至林芝,拉萨。其海拔近4000米,北面不远处还有机场。东出邦达不久便开始下坡直达怒江,进入有川藏线"瓶颈"之称的怒江沟地段。山洪、泥石流爆发之后,筑在堆积地层上的公路便体无完肤。
  
沿川藏公路进入林芝地区后,就来到了有西藏江南之称的藏东地区,不但路况好,风景也优美,自此,全程400多公理的柏油公路,您可一路狂飙来到拉萨


全程:北线全长2412KM ; 南线总长为2149KM

5/滇藏线(世界级越野线)

    滇藏公路(国道214)南起滇西景洪,穿过横断山区原始森林,横跨金沙江,翻越海拔4300余米的百芒雪山和洪拉山,经XI藏芒康、左贡、昌都、类乌齐至青藏界多普玛,抵甘肃兰州,XI藏自治区境内803公里。XI藏境内路段自下关至芒康,与川藏公路南线(318国道)相接,沙石路面,平整,晴雨均可通车。唯红拉雪山与滇西的白马雪山冬季有时雪阻。雄、险、秀、奇、幽、奥、旷等特色
   
滇藏公路起落不算太大,处于海拔4000米以上的路段有39公里;3000-4000米的有239公里。这些路段不仅有雪山峡岩、隧道大桥,而且空气稀薄,气候严寒。全线大型桥梁四座,隧道三处,中小桥梁112座,涵洞1764道,档墙16.9万立方米。由此可见当年工程的艰巨。

风景则有苍山、洱海(大理);纳西古城(丽江);香格里拉(中甸);还有奇特壮观的横断山脉。这条路线就是闻名遐迩古时商旅人士走的"茶马古道"。而今天被越野探险者誉为世界级越野线路的“滇藏线”是云南至西藏的主要通道,茶马古道的古城(如丽江,大理)和消失的马帮文化都融会在这条滇藏线上。
   
滇藏线途经喜马拉雅山的各著名山峰(如南迦巴瓦,梅里雪山),湖泊(如八松错,然乌错),喇嘛寺(如甘丹寺,尼姑寺和苯教,红教的小寺)和教堂,峡谷(雅鲁藏布江,帕隆藏布江),温泉(如通麦,盐井),和各类花海,林海。
   
与川藏线一样,滇藏线也是世界级的越野路线,尤其以春秋两季为绝。500年来,来往于茶马古道上的马帮商队,用茶马互市,创造了川滇藏地区的马帮文化。虽然在汽车交通盛行的今天,马帮正在很快消失。但是对消失文明的关注,正是现代城市人群对自然和人类自身探索的渴望。


全程:2361KM

6/
珠峰大本营
珠峰大本营(世界屋脊)

珠峰大本营,指为了保护珠峰核心区环境而设立的保护地带,位于海拔5200米,与珠峰峰顶的直线距离约19公里。汽车走到绒布寺就必须停下,登山者和游客换乘马车或徒步7公里前进到珠峰大本营。那里,有帐篷为登山者和游客服务,包括旅馆、茶座、商店甚至邮政所,门前都有太阳能电池板,提供晚上照明。登山者在大本营休整后,可继续进行登珠峰之旅。
大本营除了两座代表了现代文明的公共厕所外,再无永久性建筑。每年的4月初到5月底间,是珠峰登顶的最佳时机,因此,这期间大本营里驻扎着来自全世界的登山好手。众多户外的世界著名品牌的帐篷群五颜六色散落在空旷的大本营地上,比较壮观。
珠穆朗玛峰,藏语意为“圣母”,海拔8848米,为世界第一高峰,位于喜马拉雅山中段之中尼边界上、西藏日喀则地区定日县正南方。峰顶终年积雪,一派圣洁景象。珠峰地区拥有4座8000米以上、38座7000米以上的山峰,被誉为地球第三级。
  珠峰山脚下建有一座世界海拔最高的寺庙---绒布寺,同时,绒布寺也是观看珠穆朗玛峰的最佳位置,两者直线距离25公里。
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5260#
 楼主| 发表于 山西省 2008-11-24 03:33 | 只看该作者
2008-7-28(第41天)




      今日行程(新疆)死人沟——大红柳滩——三十里营房(新疆),全天行程307公里。


    生与死之间也许只有60公分的距离!
      


    因为地处偏僻,交通不便,所以死人沟的旅馆条件简陋,没有房间,没什么隔板,一个大开间囊括了:餐厅、床铺、厨房、车库、还有装汽油柴油的大桶(出售的)。床铺散落在靠墙的角落里,声音嘈杂,气味熏人,加上还有同屋的人大多数都抽烟,别提有多难受了,以至于从11点睡到凌晨1点多就再没有睡着,加上还有些“头晕、胸闷、憋气”的感觉,每隔10几秒就需要深呼吸一次,隔一会儿机械的起床、出去解手,可又解不出什么,出乎意料的在“死人沟”感受了一整夜“高原反应”是什么感觉,如此明显的高反,心跳有时候还不正常,纳闷!怪不得要死那么多人,真难受!
      
   一直熬到早上7点,天还没亮,实在是太难受了,启程出发,开着车灯差不多跑出了死人沟的地界,哇!一点难受的感觉也没有了,大自然的神奇力量!佩服的五体投地!
      
    今天的300公里路途让我感受了“新藏线”的特殊魅力,基本都是搓板路,一个板绵延1公里,这种路在内地几乎是看不见的。连绵的昆仑山脉,随处可见高耸入云的雪山,煞是好看,同时也带来了令人头疼的问题——消融的雪水汇聚而成的河流。一出“死人沟”,就通过了2处比较大的涉水路。一直以来学习和熟悉关于G219的一切,给后面犯一个致命错误埋下了伏笔。关于G219这一段(死人沟——大红柳滩——三十里营房)的介绍基本相符,但是都没有着重的讲过这边的涉水路段,水毁路的心理准备是有的,但是没有想到数量这么多,也没想到宽度和流速都这么大!加上天气的情况极其不稳定,而且这一段几乎每天有99%可能要刮大风,夹杂着下雨也有很大的可能。下午就遇上了风,而且一直是侧风,风力不小,比较好玩的是风来风去的都没有任何征兆,本来在刮着,一下子就没有一丝的风了,还将与风力抗衡的手加上车把闪到一边,要不忽的一下就将车子从路这边吹到路那边,摇摇摆摆的,有一定的危险性!
        
   今天的平均速度还不到每小时/20公里,相当的艰苦,路况相当差,只是天气还可以。
        

    就在晚上10点半的时分,已经看到三十里营房的时候,一个转弯遭遇了差点要了命的水毁路面,20米的跨度,还能听见哗哗流水的声音,水流之急,超乎想象!可是时间和精力却不允许掉头返回去,返最近的需要再跑120公里,按20KM/H的速度跑得聋了。只好耐心的等待了一会儿,好久也没有一辆车过来,只好观察后硬着头皮下水,一下水,糟糕了,只向前顶多走了4、5米的时候,车子不由我控制了,在水里被水流控制着横移了5米多吧,并且车子已经向左倒下了,而且马上就要被冲下路基,下面就是汇集而成的河流,不知道有多深。手舞足蹈的想尽一切办法想让车子稳住,已经熄火的黑豹失去了动力,像一个玩具一样被水流带着一点一点的向下滑去,虽然我在奋力的拖拽着,可是我也被水流在同样的向下冲去,也许是从小习武的原因吧,就在快掉下去的空当,再滑50~~60公分就要掉下去了,看这情况如果掉下去,估计情况会非常糟糕!人的求生欲望不可小觑!在这危机的时刻,忍着剧痛把受伤的右脚极力的卡在原地,仰头冲着天大吼一声,“嗨……~~!”水里扎起马步,硬是凭着不知道从哪里冒出来的蛮力,将车子艰难的移动了一点,又移动了一点,眼看着离岸边近了,又被水冲出来一点。就这样,仅凭这精神力量和拼上吃奶的力气,终于在和大自然的艰苦斗争下把车子从水里弄出来,上岸安全了,也脱力了,任凭心爱的黑豹晃悠的倒下,身体却似别人的一样无能为力,想坐都坐不起来,可是一瞟眼看到边箱缝隙中留下水的时候,一个蹦子跳上去,因为里面有比我生命还珍贵的DV带……打开盖子发现里面足有半箱水,虽然全部DV带都用好的塑胶袋包了好几层,可是由于连日的道路颠簸,扎好的防水包有些松懈,水就像麻花般歪扭着渗了进去,我像是疯了一般将袋子撕扯开,看到里面也有水,当时就觉得心口上像被重物击打了一样,眼睛还有点黑,这可是精华中的精华啊!前面的10几盘在拉萨寄了回去,随身的是从拉萨到珠峰一直到昨天的死人沟一路拍过来的!还有没有用的25盘新带子,独特的风光等等一系列的光影记录全部给毁掉了,顿时瘫软在了一旁,眼泪刷的就流出来了,硬是把嗓子都哭哑了:“老天啊!为什么要这样对我?要是早知道这样,刚在就不奋力求生了,干脆让我随着这些逝去的DV带一起吧”…………………………后面的拿什么来拍,万一要是一直买不到怎么办?
      
   慢慢的也不知道缓了有多少时间,收起悲伤默默的收拾好东西,黑豹倒是没问题,一马达着车,也没有战胜自身极限的喜悦,也没有为差点生死别离而感到害怕,心里空荡荡的,说不出是一股什么滋味缭绕在脑海中,心情非常的不爽!
      
   晚上10:30到达“三十里营房”的<迎宾饭庄>,老板真的是很不错,看着我的样子,嘘寒问暖,端茶倒水,赶紧的给预备了饭,感觉又像是回到了家一般的温暖!一路遇到的好心人真是太多了,真是幸运!这才感觉出来刚才的水挺深的,最里面的裤衩子也湿透了!车子好今天一天基本没有歇着,除去拍摄的空当,一直在以不到每小时/20公里的速度连续工作,没有丝毫懈怠,而且从水里推出来没有排水就着车,真的是不错!

   右脚又连续受伤了,本能的反应让它伤痕累累,脚踝又肿的老高,唉!比起那些DV带子,这算得了什么啊!


    宁愿用它来换我的DV带。慢慢才想起来感觉到后怕,生死之间居然才只有短短的60公分距离!
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