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2008-7-21（第34天）
今日行程（西藏）定日——拉孜——昂仁——桑桑（西藏），全天行程197公里。
昨晚上腿的情况和在拉萨没有区别，一样的疼法，膝盖继续往外散淤青，有少许的憋和痒，一点也不痛了，脚踝还是肿，内侧外侧都肿了，不过自己感觉正在很好的恢复中。
早上8点出发，从定日走出大约10多公里天开始下雨，程度可以算中雨。昨天从珠峰大本营下来心情一直很激动，毕生的心愿完成一大半，心头有一种莫名的力量在激励着我，一定要完成下面的挑战！信念在珠峰再一次的坚强起来！到拉孜的81公里中雨一直下个不停，路边也没有一个能躲雨的去处，好在一路上还在感动中，也没觉着什么。
其余的地方是下雨，海拔5248米的嘉措拉山口却是在下着雪，雨夹雪，还带着些小雹子，好在先前通过的时候天气不错，有详细的影像记录，不过下雪也不是很常见的，就稍微的拍摄了点。
2个小时的时间从定日到达了拉孜，这个极具纪念意义的地方，这里是新藏线的终点，也是我这次穿越新藏线的起点，G219，我来了，我将走近你，无论艰难困苦，都将被克服，最终站在终点的一定是我！又去了前天住宿的那家旅馆，宁夏饭馆，简单的吃了一餐饭，有意义的一顿饭，老板挺不错的。
上午11点整，颇为正式的从拉孜启程。自此，百日连续穿越进藏六线征程之中最危险的路段——独闯新藏线正式开始！
昂仁到桑桑的路段是一水的砂石路面，坑坑洼洼的，连日的降雨将本就不平的路面冲刷的更是难行，粗略的计算了一下，一路上大大小小的涉水路段就有20多处，水深达到半米左右，跨度15米以上的涉水路有3处。还有挺多的稀泥坑，很像沼泽地的感觉，比较上规模的稀泥坑大概是有6处，十分艰难的通过。担惊受怕啊！和别人不一样的地方是我带的数码电子设备比较多，万一在泥水中摔车，人倒是一般，受不了什么伤，设备一泡水，10000公里过来的全部影像资料会瞬间损坏，那就完了，肯定死的心都有。不过看到了希望，明年现在道路的情况肯定会大大改观的，现在已经驻扎路桥部队，听说勘察也快搞完了，明年最起码是柏油路面，桥什么的呈现在世人面前吧，水泥路也说不定，那就更好了。所以明年对有意走这条线的朋友们来说，真是福音啊！天大的好消息！这一段整体路况要比昨天扎西宗到珠峰的要好一些。
只是再次碰上没素质的汽车司机，而且是全部，无一例外。清一色的进口高档越野车，速度快，（情有可原：稍微快点，颠簸感就很少。）只是路遇行人不减速，尤其是刚下过雨，坑坑洼洼的，泥水溅了一身，最可恨的是，一路上少说也有几十辆，竟然就没有一辆车到跟前减速，都是呼啸而过，喇叭长鸣，没有丝毫的礼貌与素质。一路上不知道用家乡话问候了他们多少次，这种不顾他人的做法实在可恨！一群王八蛋！
整个新藏线的涉水路段相当的多，今天这种初级的涉水路，也就是拉孜到桑桑这段最多，往后走就基本上没有了，但是后面规模比较大的涉水路就多了，算得上河槽的地方应该也很多，非常的难走，只能徒步将行李运过去，再推车通过，危险性也是很大。
所以再次提醒有意挑战这条路线的广大朋友们注意：
1：计划中尽量避免雨季
2：如果行进中遇到连日雨或大雨，千万不要勉强通过
3：要小心随时出现横冲直撞的高档越野车
4：最好结伴而行
慢慢的，路边的村庄越来越少，风景也越来越荒凉。后面马上就是无人区，孤独总是有一点的。
更正一下油耗：今天加满油的情况重新算了算，昨天和今天的综合油耗是百公里/2.6升，本来汽油涨价，这边的油价更高一点，所以这个油耗比较满意。今天的路况不好，5档基本没用，1档也使用的挺频繁，大部分时候3档4档交替，动力很好！150啊！不简单！还是纯国产的！更不简单！
在桑桑，遇到又一个好心的朋友，“川辣子”饭庄，老板四川遂宁人，在此开店已经12年，得知我的情况，饭菜多而不贵，饭后还让老板娘给帮忙联系住处，热心的老板老板娘！还吩咐有什么困难尽管找他们！感谢！
川辣子饭庄，一进入桑桑便可以看到，人很热情，挺实在，大家以后路过有什么需要帮忙的可以尽管找他，电话：0892-8312458，今天连线的电话就是他提供的，再次感谢！
明天无特殊情况估计到达“萨嘎县”。 |
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楼主: 独闯中华
楼主
发表于 青海省 2008-11-14 14:04
发表于 陕西省 2008-11-14 14:09
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