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特殊巧合情况下，陶冶的解释也说得通，你只考虑车辆静态形状，没考虑车子猛烈下落后减震压缩到极限时后平叉断裂处距离地面的高度会减小。
（猛烈下落后轮减震确实会被压缩，但是，后摇臂本身就是连在减震上可以上下转动的，在车子下落减震被压缩时，后摇臂也会跟着提升高度的，除非摇臂本身断裂了，又或者地面有狭小尖锐物正好对准那个缝隙插进去，这样才能正好撞在断裂部位上，这样的概率想想都觉得微乎其微。）
其实还有一种可能也能导致后平叉断裂，就是被后车猛烈追尾，剧烈撞击之下，导致后平叉脆断。
（被强烈追尾撞击，确实有这种可能性，但是请看后挡泥板和后尾座尖，后轮毂三个地方，基本都是完好无损的，强烈追尾撞击导致后摇臂断裂说，也不太可能了）
上面两种情况很可能都能排除掉，而最接近真相的可能性，就是摇臂本身过脆，在无硬物直接撞击在摇臂断裂部位的情况下，像你说的后轮落地时，摇臂承受不了较大应力，啪的断了，这种情景的可能性才是最高的。
别家断头断身子的也有，为什么会纠缠这个断摇臂的问题，就是因为看不惯有人洗地帖的内容。你要是说：情况我们还在调查分析中还好，结果在没什么确凿证据的情况下就直接说，摇臂本身是没有问题的，断裂是因为被坎沿直接撞击到断裂部位，才会断的，我的摇臂能承受4吨重量，拿给1000cc大排用都没有问题，随便扭曲都不会断，这些吹牛B和忽悠人的说法，才会引起别人的反感和批驳。而我只不过就洗地贴中的理由，进行了个人的分析和否定。
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楼主: 黄金夏亚
发表于 湖北省 2018-8-13 11:51
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