其实高质量的水冷150的车子就够用了。。。。

飞29

叫那些用公升级的全部换回150；低碳环保。

边缘时代

    政策原因占很大一部分，到处禁摩，不支持摩托车发展。
    税收太重。好车不能低价进来。
    自主品牌保护。
    看看隔壁的越南，泰国，都是小国家，为什么那么多好车？人家允许独资，也支持摩托车发展。
    到底是怪外国人，还是怪官老爷，一目了然。

目标是大排

豪爵淫爽 发表于 2018-08-04 20:39:54
看看阿普利亚125油耗，百公里3-4升，完全是250的油耗，这就是小排大功率

然而，250饿睾丸直虐他


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发布于摩托迷Android客户端

死了都要飙

唯舞独舞 发表于 2018-8-4 20:19
我看到百度评价国宾650开到高速漏油轮胎车子全部是油，还好被别的摩友看到叫停差点出事故，修车都修了几 ...

网上你随便搜什么车，本田也好，宝马也好，都有问题帖，一台车有问题不代表每台车都有问题

由然

zhou373 发表于 2018-8-4 20:53
故障率么。。。零件多些自然可能性也就高一些。当然，运气成分跟操作是否暴力也有关系。。德国佬说得好， ...

运气呵呵，力帆的水冷发动机我见多了，漏水的我还没看见过
有一回，我见过三辆力帆水冷摩托停在一起。

philips7812

意义不大，150作到这么高标准后，价格也不比250便宜，而且转速高后加大磨损，油耗使用成本都不比250低，还不如250实惠。

玮哥来了

国内目前发动机的质量本来就不高，做这么大的功率，考虑可靠性了吗？

闪鹰

一分钱一分货，如果让本田造精品实用150，售价会在14000-16000之间，功率12kw，扭矩15n。但是本田能不用水冷就不会用水冷，不是本田多扣，而是本田认为小排量摩托车风冷足够，如果高压缩比，当热量压制不住时，才会用水冷，价格16000-18000元。另外，力帆一直在模仿本田，却达不到本田的水平，个人认为是徒弟没指望超过师傅，一方面力帆也想挣钱，所以，一分钱一分货。力帆只是半个本田。

老刘飞翔头盔

闪鹰 发表于 2018-8-5 10:17
一分钱一分货，如果让本田造精品实用150，售价会在14000-16000之间，功率12kw，扭矩15n。但是本田能不用水 ...

我主要考虑到了车辆的操控性，如果GW250控制到150公斤，同样的150功率扭矩相当控制到130公斤以内，操控的感觉就大不一样了。每天骑一个125公斤的150在路上，那种爽爽的滋味无法形容的畅快啊

老刘飞翔头盔

玮哥来了 发表于 2018-8-5 09:46
国内目前发动机的质量本来就不高，做这么大的功率，考虑可靠性了吗？

水冷的日本技术应该没问题

老刘飞翔头盔

都说KTM390.690操控好，我其实也没有骑过，也不是没有骑过，早几年骑过一会几分钟的进口KTM好像是690，不会是600吧，忘记了，不敢给油门，轻轻的跑了一小圈感觉是操控好特有劲。时间短体会不深。

对丑女过敏

From500cc 发表于 2018-8-4 10:29
昨天，我教我的小孩认字。指出小宝的问题，他还不服气。
会认和认熟是两个概念。

还有个问题，不只是技术层面的问题，是人的问题，中国人什么都讲“差不多”，差不多就行了，没有那种钻牛角尖的劲。所以出来的东西也是差不多，能用，但比此人的就是差一点。

sgl

升功率高的发动机不一定就好，发动机寿命会减少的。喜欢功率大的，就选排量大的吧。

爱越野车

大家都骑国产，不会出现这样的问题

kimihyj

功率=扭矩*转速，小排高功率就必须拿转速换，这样的车开起来就很吃力，起步无力不说还要花费精力去维持转速。相比大排量的低转扭矩，离合器稍微一放车就动了，油门随便扭扭就能跟上车流，而小排必须退到合适的档位才行。
另外，高转高压缩比对材料和油品的价格也很高，还有单缸机高转后的震动抑制问题，这又是后话了。
目前高水平的r15和gpr150国内也不是买不到，但是想打250确实吃力，哪怕百公里加速数据差不多，日常用差别也很大。还是那个低扭的问题，日常用车很少有人会红线换挡的。而250在4000转扭矩够用，那两部150在4000转是什么感受，骑过的都明白

对丑女过敏

spbdev 发表于 2018-8-4 11:31
言之有理。如果150和250排量，功率相同，价格相同，我宁可买250也不要150。

厂家其实目的很简单，怎样 ...

其实功率只是动力的一种，还有扭矩，扭矩大的车才感觉动力足。转速决定功率排量决定扭矩。所以排量才是王道。楼上也说了，如果150达到15到16千瓦，但是要12000转才达到，这样的车除了极速高点之外恐怕没哪点比普通150强吧。

spbdev

对丑女过敏 发表于 2018-11-24 15:55
其实功率只是动力的一种，还有扭矩，扭矩大的车才感觉动力足。转速决定功率排量决定扭矩。所以排量才是王 ...

你没区分发动机扭矩和轮上扭矩吧？人的感觉是轮上扭矩不是发动机扭矩

对丑女过敏

spbdev 发表于 2018-11-24 15:59
你没区分发动机扭矩和轮上扭矩吧？人的感觉是轮上扭矩不是发动机扭矩

正常设计的话，在速度和力量之间要找一个平衡，比如说现在的150，基本上在9千瓦左右，扭矩12，如果太注重轮上扭矩，那么最终传传动比就比较大，那么速度就上不去了。所以发动机扭矩大轮上扭矩才会大。

spbdev

对丑女过敏 发表于 2018-11-24 16:15
正常设计的话，在速度和力量之间要找一个平衡，比如说现在的150，基本上在9千瓦左右，扭矩12，如果太注重 ...

对啊，发动机扭矩弱可以通过变速箱弥补，只要功率相当就可以了。高转机感觉扭矩弱那是扭矩曲线问题，转速不够的时候扭矩很低，并不是转速本身（可以达到很高）导致的