皮带传动的老车，传动免维护。为什么不能出一款皮带车

七大皆空

皮带传动的老车，传动免维护，为什么不能出一款皮带车

七大皆空

现在的跨骑应该出一款皮带传动的，用同步皮带代替链条，骑个三年五年的也不用换皮带，多好。

zzzx

七大皆空 发表于 2018-07-14 11:24:16
现在的跨骑应该出一款皮带传动的，用同步皮带代替链条，骑个三年五年的也不用换皮带，多好。

减震的问题不好解决，硬尾太颠，软尾的话皮带轮胎轴心位置会变化，跳齿就麻烦了o(╯□╰)o


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七大皆空

zzzx 发表于 2018-7-14 11:56
减震的问题不好解决，硬尾太颠，软尾的话皮带轮胎轴心位置会变化，跳齿就麻烦了o(╯□╰)o

加个皮带涨紧器。后轮加个滑行器，防止急刹车轮反向冲击皮带。

zzzx

七大皆空 发表于 2018-07-14 12:00:03
加个皮带涨紧器。后轮加个滑行器，防止急刹车轮反向冲击皮带。

成本或者可靠性可能会变推广阻力...


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七大皆空

zzzx 发表于 2018-7-14 12:08
成本或者可靠性可能会变推广阻力...

成本可能高点，但如果三五年不用像普通链条车一样不断的紧链条，上链条油，更换链条大小飞。这样算下来，总体成本还是不算高的。

可靠性倒不用担心，踏板车的皮带就很耐用，一般三五万公里都是免维护。

zzzx

七大皆空 发表于 2018-07-14 12:22:24
成本可能高点，但如果三五年不用像普通链条车一样不断的紧链条，上链条油，更换链条大小飞。这样算下...

以前有几个大神改了，后续都没了下文o(╯□╰)o，不知道是什么情况...


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七大皆空

zzzx 发表于 2018-7-14 12:29
以前有几个大神改了，后续都没了下文o(╯□╰)o，不知道是什么情况...

估计是你说的减震时皮带的伸缩问题没解决好

风剑波

这个变速是CVT变速器，现在的踏板车都是这变速器。

至于皮带传动，哈雷车一直用皮带传动。

风剑波

这个变速是CVT变速器，现在的踏板车都是这变速器。

至于皮带传动，哈雷车都是皮带传动。

七大皆空

风剑波 发表于 2018-7-14 12:34
这个变速是CVT变速器，现在的踏板车都是这变速器。

至于皮带传动，哈雷车一直用皮带传动。

CVT变速器，几十年前就开始用了，这么高级

风剑波

七大皆空 发表于 2018-7-14 12:36
CVT变速器，几十年前就开始用了，这么高级

一直在用。现在的轿车很多也在用。比如日产的骐达。

七大皆空

风剑波 发表于 2018-7-14 12:38
一直在用。现在的轿车很多也在用。比如日产的骐达。

搜了下，哈雷皮带确实好，主要是静音，免维护。就是价高，普通跨骑用不了。

passwill

用链条是传动效率高，踏板车无级变速不能用链条而已！你看汽车正时链条是免维护的，而正时皮带是要定期更换的，说明链条是更耐用，只不过摩托车链条裸露，需要频繁维护而已


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18271209346

手机的图片删除啦，4月在本地的豪爵摩托车专卖店里本地一位车主在提车，宝马的一款摩托，用的是皮带传动，问他价格整车15W，后来在售后换机油的时候发现一辆哈雷或印第安，当时没细看车标，估计是水车，也是皮带传动。让我很吃惊，好车居然用皮带传动

追风千里

七大皆空 发表于 2018-7-14 13:23
搜了下，哈雷皮带确实好，主要是静音，免维护。就是价高，普通跨骑用不了。

阻力小且耐用的齿形皮带的成本太高了

zzzx

七大皆空 发表于 2018-07-14 12:31:37
估计是你说的减震时皮带的伸缩问题没解决好

有可能，还有摇架左右间隙也会影响可靠性＠(￣-￣)＠


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zzzx

传动效率差不离的，没法用的原因是会动的地方太多了...同步带对两个轴心的相对位置精度要求高o(╯□╰)o

精度越高皮带越耐用╮(╯▽╰)╭


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spbdev

现在生产摩托，有几个厂家是零件自己设计自己生产的？都是用的通用件，这样成本低。自己去定制皮带传动系统，开模啥的费用不低，关键是谁也保证不了车辆销量。

至于楼主那个图片性质不一样，那种是类似CVT，随着转速增加，小飞半径会变大，既当离合又当飞轮，所以皮带长短精度反而要求不高，磨损或拉长影响也不明显