GR给力 悦胜称王——试驾轻骑悦胜王
作者：佚名 2012-8-5 12:16:11 浏览：6967
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悦胜作为轻骑近年推出的经典畅销车型，受到商家和消费者的普遍欢迎，轻骑推出悦胜升级版悦胜王150-3，采用GR150升级版GS动力，更具运动的车身造型，更适合西南等多山地区。
造型更运动
悦胜王的外观造型改进很大，总体看更具运动感，街跑味更足。整车线条粗狂饱满更具动感，左右护板造型更时尚，运用更具时尚动感的后尾灯造型，加粗型舒适减震器新款运动型消声器，轮胎加大加粗，周圈粉色亚黑轮圈，采用高档轿车的涂装工艺，漆面附着力号，耐腐、耐油耐冲击，彰显非一般的男人魅力。
GR150国三静音发动机
新点火曲线的数字点火器，小缸径大行程设计，动力更大、震动更小、爬坡能力更强。
虽然是冬天拍试车，但今天苏州的天气真不错温度适宜阳光明媚，是拍照的好天气，从湖面迎面吹来的风在提醒我们这是冬季，车子卸下来后忍不住骑上去坐一下，感觉还是那么熟悉，宽大柔软的坐垫还是那么舒服，高弹力坐垫，阶梯式一体化鞍座，高弹性冷发泡、无缝贴合。
离合器，油门还是那么轻盈，下车时习惯性的用脚后跟盲打偏支架，这次动作不是那么潇洒。低头一看， 哇！后副脚踏升级了，变得好宽好长，这岂不坐在后面的人享福了，再也不用一动不动拘谨的踩在又窄又短的原始脚踏上了，搁脚架也前移8毫米，长途驾乘不劳累。下车后围车转了一圈，数一下这次济南轻骑厂的设计师给我们带来了多少惊喜，此车与之前悦胜的风格完全不一样，悦胜王，赛车味十足。全黑色的轮圈配上红色的彩条，显得车子运动感十足，而且红色的彩条是电镀上去的，颜色永久鲜亮，不用担心像以前自己在改装店买到那种贴上去的，时间一长会掉色，脱落。前刹车盘由原始的圆盘形升级成赛车用的菊花盘，外观独特漂亮，前刹车卡钳，后减震也配上了鲜红的颜色，发动机的缸头和中缸的散热片也加大了，显得发动机硕大有力，轮胎还是还是国内的牌子货正新，但这次前轮胎胎面选用了赛车用的纹路，新设计的纹路排水更快，大大增强了在雨天行驶时轮胎与地面的摩擦力。
单看新悦胜外观上注入的新科技就让人很心动，电视上的整天说心动不如行动，这句话靠谱，风门一拉，一触即发，这都是轻骑公司保持了自己多年的的优良传统，技术成熟，性能可靠稳定，油耗低，保养经济简单的GS发动机加上高精度的真空膜片化油器的功劳，高效率的雾化，充分燃烧每一毫升汽油。
首先测试的是大家最关注的车子舒适度问题，大家都知道前后减震的柔软度决定了车子的舒适度，从长长的楼梯上骑下来，前后减震有节奏的一缩一伸，充分吸收掉因为颠簸产生的震动，两只胳膊只需要稍微用力控制好方向，车子就可以平稳的从最顶端骑到楼梯的最低端，车子平稳的超出我的想象，我主动提出要挖掘一下车子减震器的潜力，把民用车当赛车骑从楼梯上直接飞下去落在硬硬的石板上面，数次测试后前减震无懈可击，感觉像是落在海棉，但后减震有点减震压缩到底硬碰硬的迹象，我们联系工厂才知道，原来设计师想的就是比我们常人周到，这是为了让后面乘坐者获得更大的舒适度故意把后减震放软，毕竟一般民用车没有人会这样从楼梯上跳坡玩的，嘿嘿。
GR150很给力
刚从流水线上下来的新车，发动机，轮胎，刹车都需要磨合一下，才能达到最佳状态，简单短暂目的性磨合完后开始今天的测试，首先进行的是车辆的整体平衡的操控性，配备了回弹阻尼加大的前后减震，GR150国三发动机果然很给力，稍加油门，动力输出很流畅，加上赛车用菊花刹车盘，这样玩平地花式老虎跳、前轮滑等特技动作，对于悦胜王来说已经简单的不能再简单了。
车子的极限测试是必不可少的一项测试。先是直道加速，油门到底，之前还很安静点的GR150突然变得异常暴躁，车子如离弦之箭，码表指针猛力转动，大概3秒多的时间就到40码，5秒多的时间达到60码，悦胜王加速性一个字：赞。
然后是必不可少的弯道测试了，但这次与之前的不同，这次的难度极大。比赛时赛道的温度在35度左右，轮胎的温度在60度左右，轮胎和路面的温度达到正常工作温度后才能发挥出轮胎与路面之间的最大摩擦力。但由于是在冬季今天的路面和轮胎温度实在是太低，是我从未尝试过的，今天的极限测试能否成功就要看轮胎了，今天选择了一个较大一点的掉头弯道进行测试，充分热身后第一次尝试以每小时60公里的时速进弯车子很稳定，第二次加到以每小时70公里的时速进弯车子依旧很稳定，为了安全第三次加到以每小时75公里的时速进弯车子有一点点晃动，第四次加到以每小时80公里的时速进弯车子，车子后轮也只出现了一点打滑迹象，掉头弯速度到极限，太出乎我的意料了，轮胎在冬季的也有如此表现堪称完美，极限测试成功。非专业车手可别如此高速过弯哦。
前面一个很陡的拱桥，正好做爬坡测试。先带上靓丽的美女模特，来个带人爬坡，太轻松了，没挑战性。我突然灵机一动，载人翘头爬坡，这以前还没玩过。先来1档，带上MM，依旧轻松爬上桥面，然后是2档依然顺利。3档行吗？这对GR150发动机的瞬间动力输出是个非常大的考验，想试就试，换成3档上坡后，猛拉油门，重心后仰，悦胜王的车头再次高昂的翘起，由于速度比之前快得多，后面的MM尖叫声差点盖过了发动机，不愧是国三净音发动机，果然很安静啊，吼吼。
试车编辑发现悦胜王两侧的加大货架，突发奇想，让两个成年男人分别站在两侧的货架上，中间依旧坐美女模特，再来一次载三人爬坡，要知道这可是高达30度的拱桥陡坡啊！
我也吃不准，试试吧，反正没什么危险。刚开始上坡很顺利，到了拱桥中间段最陡的部分时，感觉有些吃力了，油门继续拉大，虽然有些迟缓，但依然顺利通过了那三四名左右的最陡部分，直接冲上拱桥顶部，GR150延续了轻骑GS王强大动力的优良传统，爬坡很给力。
来回测试爬坡性能，最后测试发动机温度也很正常。这就得益于GR150的大缸头，散热好，可以持续长时间大动力爬坡不衰减动力，一般车散热不够，不能连续爬坡。
测试数据
0-40码三次加速时间：4.06秒，3.62秒，3.32秒；
0-60码三次加速时间：5.31秒，5.06秒，5.41秒；
0-40码三次制动距离：2.9米，3.5秒，3.1米；
0-60码三次制动距离：6.2米，6.5米，6.9米；
缸头温度：121度
箱体温度：96.5
排气管温度：174.5度
编辑：Tracy
发表于 北京市 2018-7-7 13:13
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