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黄龙250的发动机原本是为越野车设计的，部分仿造了雅马哈wr250的后期一款发动机。一般越野车的发动机后固定轴与平叉轴共用，直径是17mm。钱江设计这款发动机的时候估计也没打算那么快就用在街车上，应该是临时改了方案。造成安装到黄龙的车架上与14mm的平叉轴不匹配，发力的时候轴与发动机撞击产生振动，特别是改装发动机橡胶悬挂后，这个毛病就更为明显。因此改装后固定轴将提高发动机的稳定性，保证橡胶悬挂的舒适效果。 下图是原装的轴与轴套，巨大的间隙。 看下图，和越野车17mm的轴才是匹配的。 第一、改装发动机轴套，将原装缸套更换成自润滑铜套，将原来的悬空连接改成轴承连接，间隙在0.01mm以内，有效控制震 动，改完悬挂后，发力时再无多余的抖动产生。![]() ![]() ![]()
第二、原装平叉轴，承采用的是普通滚针轴承，支撑力一般，现改为满针滚针轴承，支撑力是原装的一倍。
第三、原装的平叉轴套，用的是45#钢淬火，硬度不够还内外圆偏心，最严重的是，厂家为了安装方便，轴套的直径比标准值 小了0.1mm，这将导致后平叉的不稳定，弯道和高速会有后轮漂动的感觉。改装件用标准直径的轴承钢加工而成，尺寸精准，硬度够，抗拉及抗磨性远远超过原装。下图下面的是改装件。![]()
第四、原装平叉没有两端的止推垫片，仅用防尘盖和平叉外延硬摩擦来达到止推功能，用4片不锈钢垫片，安装时候上足油，能起到良好的止推效果。![]() ![]()
第五、原装垃圾油封也予以更换。右边是改装油封 ![]() ![]()
第六、平叉原始设计，留有安装黄油嘴的空间，但是厂家没有安装。打孔攻丝，加装黄油嘴，安装后后平叉可以终身免拆卸维护，只要两万公里加油一次就行
改装后的平叉，强度达到600排量的大排水平，整车骑行感觉紧凑，刚性足。换上半热熔轮胎， 弯道上就能得到大排的骑行体验。再没原车松散的感觉。。配合发动机橡胶悬挂的改装后，整个车对震动的抑制和驾驶感受大幅度提高，舒适性远远强于一般单缸车，接进GW这种异步双缸的感受。但是提速和弯道龙二是远远强于GW的，更不用说性价比了。
改装配件装配总图如下
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发表于 云南省 2018-7-5 12:36
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