前两天试驾了一下YAMAHA的扭力大师MT-09，谈谈感受

guaziyang

410092020 发表于 2018-9-6 09:56
MT09什么时候成了“扭力大师”了，要说扭力大师应该是MT01才对。

MT-01 又名鼓动,它不叫扭力大师。

因为排气声浪很像日本的乐器，太鼓。


我不懂的，从来不乱说。

guaziyang

a3deax 发表于 2018-9-6 09:47
你这车是美版大黄蜂，逗我，别的不用看，美版转向灯，是个人都知道，美国摩托车转向灯独一路，别在这丢人 ...

转向灯一说我也是第一次听说，平时没有注意过。

美版和日版简单最简单的区分就是看表头，  美版无限速260表头，日版有限速180表头。  那个年代的街车差不多都是这样区分的，一目了然。 比如，CB1300,盗匪1200。。。

日版车可以加装解码器，破解180速度限制。

武汉小李

这个车有预载调节不知道你调整了没有  日系车普片偏软

jasonzx001

a3deax 发表于 2018-9-6 15:38
呵呵，我的家里自行车比你的大排都值钱，不服先找个玩自行车的看看，没见过世面的玩意。

傻逼就是傻逼，挫逼就是挫逼，让你把你认为的美版大黄蜂不一样的灯找出来，结果你闲扯这些，果然你跟论坛以前那帮喷子混得把智商都混低了。
错了就认嘛，又不会朝死里嫩你，就是论坛上斗个嘴，掰扯个道理，犯得着这样满地打滚耍赖皮吗？
继续问你要啊，发你家制造的美版大黄蜂图片来瞅瞅，否则你就是个挫逼。

jasonzx001

a3deax 发表于 2018-9-6 15:50
你和那个卤素一个德行，说不过就东拉西扯，转移话题，说了一堆废话，你的大排那，

所有大排都在车库放着呢，怎么，你还挂记着要看实物图？还要证明？你是个什么东西，你也配来指挥哥？
咱绝不东拉西扯，先扯清楚这两件事：
1.你做为自称的宝马维修专家，大言不惭说过“宝马双缸车不能用全合成机油”，这事有没有？敢不敢认？
2.你做为自称的多年水车玩家经历，厚颜无耻的说过“美版大黄蜂919的灯绝对跟我发的不一样”，敢不敢发一个你认为是美版的图出来？

这两件事扯清楚了，大排自然而然有交代，先搁一句狠话在这里：如果我说假话死一户口本！
怎么样，你也发个毒誓来？

连自己说过的话都不认账，还在这里腆着脸装老练回答别人的摩托车问题，你也真是人中奇葩万中无一了，也只好在摩托论坛玩玩自行车然后精神胜利法了

jasonzx001

guaziyang 发表于 2018-9-6 17:17
转向灯一说我也是第一次听说，平时没有注意过。

美版和日版简单最简单的区分就是看表头，  美版无限速 ...

你这个说法不太精确且不全面，容易误导并被某傻逼利用。我以自己玩车的经验来探讨一下。

美版跟日版的表头区别最大的是，美版速度表是英里或者英里公里并存，日版和欧版是公里。
转速表来说，欧版一般是最高的，美版跟欧版基本一样，日版的转速一般要小一两千转（大致规律如此，但也有个别特例）


至于整车来说，区别美版，日版和欧版的最直观鉴别方式，有以下几点：
1.铭牌贴标，美版是纸制欧版是一块金属铭牌（车架号和年代信息等打印在上面），日本版一般没有贴牌，车架号直接钢印压制在车架上（一般是龙头立管处）。
2.美版，欧版一般来说，整车上没有任何日文标签，基本上是全英文标签，最明显的鉴别处就是左后摇臂链轮一测的胎型号胎压贴纸，基本全英文；而日本版的这个贴纸基本全部都是日文说明，很好鉴别；

3.对于有防盗芯片配置的车款，美，日，欧版更好区别了，美版是不带芯片防盗的，日和欧版是带芯片防盗的。
4.如果有机会拆开外壳看到点火器，上面有版本标识，AC代表美版（意思是北美的美国和加拿大），E还是EU代表欧洲，J代表日本本土版。


原创码字好辛苦，当然某个傻逼又要哔哔说上面全手打的内容都是照抄网络的，对于这种脑残我也只能苦笑呵呵了。

jasonzx001

a3deax 发表于 2018-9-6 17:41
楼主一看就是练家子，玩车应该很多，如果真玩车的几句话就看出来了，即使你不秀你的车，我也能看出你玩车 ...

这傻逼还创造出碣石版桃林版，很快是不是又该出现一个“摩托迷版”“摩托吧版”“百度贴吧版”了？哈哈哈很明显根本没玩过原装度高的纯欧版美版水车，就在那里意淫这世界上根本不存在这种车。就好像他自己无法想象一个人可以玩十辆大排，于是就认为世界上根本不存在这种人，如果有也是编出来骗人的。
逻辑也是醉了，的的确确脑容量堪虞～～

guaziyang

武汉小李 发表于 2018-9-6 19:24
这个车有预载调节不知道你调整了没有  日系车普片偏软

这个不是我的车子 ， 是我朋友的车子。

那天我试骑一圈而已。