关于油耗与电喷，化油器不吐不快。

天剑189

除了单纯的发动机先进性,还要有匹配的电喷系统,两都配合得好就得到既省油,又有力
    国四后能做得比较好的也只有 雅马哈的蓝芯和铃木的超级芯.
       本田的110 ,只能做到省油,动力就差了整整一筹.
    至于说海王星的化油器与电喷 就差距不远,毕竟我以前都说过DCP-FI只对应国三, 省油不是他设计的要求.

kingyb

闭环电喷比化油器确实省油 多少不好说 电喷更多的是省心 排放会更好一些
化油器冬天冷车不好启动 夏天热车不好启动 优点也很明显就是便宜


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fjcxm

谁在乎油耗啊，电喷启动性能稳定，因为雾化好所以冷机也可以顺畅起步


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竹溪绿茶

我只说一句、现在谁还说化油器的好！都是老思想！！……


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竹溪绿茶

fjcxm 发表于 2018-07-04 18:45:49
谁在乎油耗啊，电喷启动性能稳定，因为雾化好所以冷机也可以顺畅起步

同意！


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xmzuo9284

对比国内三大合资踏板发动机技术。雅马哈的蓝芯发动机，是通过新的发动机设计和加工工艺，采用新材料制造出来的。所以中国目前无法在国内完成蓝芯发动机的独立制造，关键的发动机零件必须从日本进口。本田的发动机技术不在于发动机制造的本身，而是采用等红灯停车自动熄火，绿灯转油门自动启动来省油的，再加上无噪音启动设计。这个思路全靠本田领先的ecu电子技术，本田踏板车主要卖点不是发动机本身，而是本田的汽车电子技术。豪爵则放弃了在摩托车发动机技术和电子技术的较量，转而采取低价，高油耗，外观，其他次要零件的使用寿命上。


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竹溪绿茶

kingyb 发表于 2018-07-04 17:56:42
闭环电喷比化油器确实省油 多少不好说 电喷更多的是省心 排放会更好一些
化油器冬天冷车不好启动...

你的车子这几年火花塞动过没、或者换过没？


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豆豆我是地瓜

其实没啥纠结的，悦星化油器5000，电喷踏板至少8000，我一周跑100公里，电喷的省1升油，7块钱。一年省350，10年省3500。所以算下来差不多


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kingyb

竹溪绿茶 发表于 2018-7-4 20:01
你的车子这几年火花塞动过没、或者换过没？

我2万的时候换了NGK铱金的了，原装的没问题，自己瞎折腾换的

xmzuo9284

再论雅马哈本田合新型踏板车发动机的较适用地区。雅马哈的蓝芯发动机，较适合红绿灯路口不多，不拥堵的地区。在畅通的公路上行驶，能发挥其省油功率强劲的特点。在拥堵的路口停车，雅马哈会有一定的，可接受的震动。本田的110NSI红灯智能关机绿灯智能启动这种产品，无震动。适合红绿灯路口较多的拥堵城市。其行驶，智能熄火再行驶，在畅通的公路上发挥不了省油优势。另外本田这种智能停机启动对踏板车的电池有较高要求，高压水管洗车的时候也要注意。


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竹溪绿茶

kingyb 发表于 2018-07-05 12:02:40
我2万的时候换了NGK铱金的了，原装的没问题，自己瞎折腾换的

哦了，谢谢


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骑驴2012

巧了，喜俊125踏板刚改飞亚电喷，正测试中，同一辆车从化油器变成电喷能省多少油过几天就能知道初步答案。

驶车唔讲心情

xmzuo9284 发表于 2018-7-4 19:45
对比国内三大合资踏板发动机技术。雅马哈的蓝芯发动机，是通过新的发动机设计和加工工艺，采用新材料制造出 ...

惊现雅大哈信徒砖家，收了雅大哈几多毛乱吹宇宙芯

温柔的小丑

知识后出场结束楼主的思想斗争了，论坛里小白太多，几乎都没回答到点子上，楼主说的没错，化油器还是电喷和油耗关系不大，但是，我说但是，要开始划重点了，那就是踏板化油器受到传动限制，都采用的真空膜化油器，这种化油器加踏板的负压开关作用下，极其容易发生富油，再加上真空膜容易老化尤其是冬天会发硬不能良好工作，再再加上电子加浓阀也容易在几年后老化甚至失效，从而造成油耗非正常变高并且不好启动，所以大家一般都觉得踏板过几年油耗会大幅变高，这才是根本原因，楼主明白了吗？？如果用柱塞式化油器+手动风门就不会有这么明显，然而柱塞化油器不适合cvt工况……所以的所以，目前电喷算是钻了这个空子，显得占了便宜，所以的所以的所以，还是买电喷吧！如果是跨骑，电喷的确占不到便宜

rxp2005

电喷为什么会省油？以目前本人骑的电喷踏板为例：它由氧传感器、普通传感器、UCE(控制芯片）代替化油器。雾化汽油供给发动机燃烧室。比如同样的路况，——上坡，化油器的靠你给多大的油，冲上去。电喷则不仅你要给油门，还多加了道工序——传感器把路况信息给芯片，芯片计算出一些最佳的 量，精准给油，始终是最佳的量给油状态，所以省油，但小排量也省不到哪里去，省的油钱基本上加到车价里了，唯一的好处就是 环境污染少了，车商和环境 是最大的双赢，具体使用者没有什么感觉，最明显的感觉是 最高速被限制了，踏板变成拖拉机了。