摩托磨损与排量关系

cckb37605

日常转速有很大关系，我骑100，就是我改6档的车都要6800-6900转，15/43的齿。骑650只有4000多转。这个天气100码巡航水温只有50多度。缸体温度也是影响磨损的！扩肛的机器缸壁非常薄，局部温度高，材料硬度也会下降的。


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德劲1995

还是转速高的缘故，我算过gw250活塞和曲轴的线速度，已2.4的君越为例，100码巡航，摩托车是汽车的两倍。自然摩托车磨损大，换油里程短


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铁碗卤素10W

德劲1995 发表于 2019-1-5 11:59
还是转速高的缘故，我算过gw250活塞和曲轴的线速度，已2.4的君越为例，100码巡航，摩托车是汽车的两倍。自 ...

然而君越极速多少，GW250极速多少？
敢不敢拿今年全球销量最大的福特F150来比较？升功率，升扭矩吊打GW250。（升扭矩大了2倍不止）

看来摩托唯一能拿的出手的就是比转速了。然而转速这么高，JASO对摩油标准的要求却这么低，这就很有意思了。

wbz

同等制造工艺水平，小排量肯定比大排量磨损严重。
小排量，发动机转速一万转，时速一百公里每小时，大排量发动机，两千转，时速一百公里每小时。
跑相同的公里数，大排量发动机所转的圈数是小排量的五分之一，所以磨损量也是小排量的五分之一，前提，相同的制造工艺和质量。


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德劲1995

一派胡言，没有速度哪来的磨损，转速势必要转换成线速度


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铁碗卤素10W

德劲1995 发表于 2019-1-5 12:38
一派胡言，没有速度哪来的磨损，转速势必要转换成线速度

问题是，R1，CBR1000等4缸1000CC，最高转速比咱们125   150高，反而磨损更低。转化成同转速下的活塞线速度，人家单缸都250CC了，活塞行程不用说也比150长啊，同样8000转，还是人家1000CC活塞线速度大啊！！！！

德劲1995

铁碗卤素10W 发表于 2019-01-05 13:14
问题是，R1，CBR1000等4缸1000CC，最高转速比咱们125   150高，反而磨损更低。转...

人家r1开的少，所以磨损小。你见过开了二十万公里的r1吗






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