给弯梁车换套缸

台州老宋

机型：银钢110弯梁
年齡：3年8个月
行程：4.2万公里
故障及维修：
        发动机渗机油，机油下降快，骑行一千多公里，机油就测不到了。车店师傅说，光渗机油不至于下降得这么快，估计是烧机油了。建议更换发动机。考虑到此车动力、速度等性能仍很好，暂不考虑更换发动机，而选择换套缸。网上买了重庆的九方牌套缸，介绍说是重庆嘉陵弯梁的配套件，还有重庆产的利华牌小链，前两日进行了更换。更换后，骑行感觉不错，现正在磨合中。希望耐用。
        换下来的中缸、活塞、小链，拿回家进行了清洗。经仔细观察，在中缸的缸壁上发现了一条53毫米长的很不显眼的竖痕，这大概就是行家说的“拉缸”了吧？活塞下部本来用于润滑缸壁的机油，正是通过这条细细的竖沟，窜入燃烧室，参与燃烧，这就造成了“烧机油”。我机油下降快，除了密封垫渗漏之外，真正的罪魁祸首，就是这条竖痕了。
        产生“拉缸”的原因，估计是与我习惯于暴力开车有关，出外摩游，只要路况允许，我都是以尽可能快的速度骑行，七十码左右巡航是常事，有时兴致一来，油门拧到底，车速就到80超出，这对于只有110排量的弯梁车来讲，算得上是一种“虐车”行为。从骑行4万多公里才出现问题来看，银钢车的质量还是很不错的。

顺昌摩托配件

支持一下呀

hanwei722

这回事！什么材料给拉坏的呢?活塞环？

台州老宋

hanwei722 发表于 2018-5-10 15:51
这回事！什么材料给拉坏的呢?活塞环？

大概是活塞环。活塞环开口的那个端角部位。我百度上也查了一下，拉缸的原因很多，其中之一好像就是长时间高速骑行，发动机温度太高，引起活塞环变形，使端角翘出，造成拉缸。而我外出摩游时，超过八小时（除加油、吃饭）连续骑行的时候也是有的，有时速度还挺高，估计是那时候拉的缸。

吴方

看着浅，感觉不影响使用，如果指甲刮不出的是不算拉缸的

Koopiklaani

我这才叫拉的厉害。。






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hanwei722

吴方 发表于 2018-5-10 19:18
看着浅，感觉不影响使用，如果指甲刮不出的是不算拉缸的

活塞环封不住那个小空隙特别是进气的时候机油就进入燃烧室了，烧机油！

我爱摩托2015

油门拧到底，车速就到80超出，这对于只有110排量的弯梁车来讲，算得上是一种“虐车”行为。从骑行4万多公里才出现问题来看，银钢车的质量还是很不错的。

我的100，经常80多，油门到底是89，什么事也没有.本田的

台州老宋

我爱摩托2015 发表于 2018-5-12 20:30
油门拧到底，车速就到80超出，这对于只有110排量的弯梁车来讲，算得上是一种“虐车”行为。从骑行4万多公里 ...

你的是本田威武100-41吗？还是本田威武110-19？

我爱摩托2015

本田威武100-41和本田威武100-41A的，两个都有，

台州老宋

我爱摩托2015 发表于 2018-5-13 22:00
本田威武100-41和本田威武100-41A的，两个都有，

没想到本田100排量的弯梁，极速能达到89公里。但你这个89公里，是表上显示的速度呢，还是GPS实测的速度？表上的数字往往虚高，当不得真，我表的极速，下坡时接近100，但当时GPS显示是87。在平路上，我GPS的极速是83（更换的后链轮比原轮少两齿，极速比原来多了2）。现在换了气缸，还在磨合中，不知磨合之后性能怎么样。

技术御宅

台州老宋 发表于 2018-5-14 09:34
没想到本田100排量的弯梁，极速能达到89公里。但你这个89公里，是表上显示的速度呢，还是GPS实测的速度？ ...

弯梁110，经过几十个链轮试验发现，前链轮16齿，后链轮38齿比较平衡，不会太震动动力得到一定保证，油耗8分钱或者6分钱。油耗0.9到1.3升不等
前链轮16齿，后链轮36齿只能一个人骑行还算通用所有路况。1.1到1.3升油耗。
前链轮16齿，后链轮34齿车子几乎没有震动，哪怕轰油门骑行，没力气，一个人都能感觉有点吃力，声音变得不是很好听。1.2升平均油耗
前链轮16齿，后链轮32齿是极限，而且只能限制坡度和长度别太厉害，平路骑行非常好使，很安静，时速30以上只能听到风声，上坡离合器会打滑发出怪声，震动没任何感觉。1.4升平均油耗。
前链轮18齿，后链轮28齿不要玩，会烧离合器，并且骑行后发现，油耗会升高一点，1.6升百公里左右。直接废了离合器，套缸还烧机油。

改前链轮最有效果，最大16齿，17齿不是不能装会磨到一点，18齿要用角磨机打磨才能安装。

沧海微尘

烧机油的原因1是高温导致油环失去弹性，2是油封老化。


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法拉利==

技术御宅 发表于 2019-9-21 02:13
弯梁110，经过几十个链轮试验发现，前链轮16齿，后链轮38齿比较平衡，不会太震动动力得到一定保证，油耗8 ...

数据不错，值得借鉴。

不过，俺就是想另一个问题，链条都是成双成对的，链轮使用奇数可以无限制循环下去，磨损也是均与的。您为什么都是使用的偶数齿轮呢？

台州老宋

沧海微尘 发表于 2019-9-21 09:59
烧机油的原因1是高温导致油环失去弹性，2是油封老化。

活塞环老化，或活塞环的质量不佳，确实是造成烧机油的一大原因。网上买的九方牌气缸套装，缸体还是不错的，但活塞环太软、太松，造成烧机油。后来换上宗申牌的活塞环，就解决了问题。

tzr1

沧海微尘 发表于 2019-9-21 09:59
烧机油的原因1是高温导致油环失去弹性，2是油封老化。

乱说话

18663059469

我爱摩托2015 发表于 2018-05-12 20:30
油门拧到底，车速就到80超出，这对于只有110排量的弯梁车来讲，算得上是一种“虐车”行为。从骑行4万...

银刚，那破车能和本田比


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不如初见

套缸链接能给一下吗，也准备换


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沧海微尘

最怕修卧缸机了


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