这个积碳算严重吗？

mouseking

1q5qq 发表于 2018-5-7 14:06
原来还有这说法。。。之前真没听说过。我的混合比试用极限调整法调试出来的。去把怠速调到尽量低，然后顺 ...

这种调法得到的是怠速好，是偏浓的，并非最佳，不知道网络上怎么会这样的说法占主流。

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fergon

mouseking 发表于 2018-5-7 17:53
MMT全名：甲基环戊二烯三羰基锰，燃烧后生成氧化锰，是黑色的！并非红色！！别以为MMT红色生成物也是红色 ...

你记错了吧， MMT主要燃烧物不是氧化锰，是四氧化三锰。

mouseking

fergon 发表于 2018-5-7 18:51
你记错了吧， MMT主要燃烧物不是氧化锰，是四氧化三锰。

那你告诉我：“4氧化3锰”是不是“氧化锰”？二氧化锰也不是“氧化锰”？

fergon

小苏儿 发表于 2018-5-7 18:53
它是二货傻逼别理它

虽然不知你们为何恶言相向，但猫哥是我所敬重的人，所以你还是别妄想把我拉入你的阵中。

fergon

mouseking 发表于 2018-5-7 18:58
那你告诉我：“4氧化3锰”是不是“氧化锰”？二氧化锰也不是“氧化锰”？

当然不同，分子式都不相同的。

mouseking

fergon 发表于 2018-5-7 19:01
当然不同，分子式都不相同的。

我印象中锰的氧化物只有2氧化锰和1氧化锰，都是灰黑色的。还有：感谢你不怕网络流氓的正义。

这垃圾刚从小黑屋放出两个ID，看来青蛙又得快马加鞭对论坛增加“封IP”的功能，否则网站被封会有这个垃圾的1份“贡献”。

youxia250

首先化油器油面合适，油针可调的话主油浓度要合适，调混合比找到平稳的转速最高点，一方面怠速也比较稳定，油门响应也好，实际行驶平顺，动力方面的提升也有所感受，火花塞侧电极颜色和中心绝缘体颜色只要不是雪白色或者漆黑那基本就没问题，混合气便稀一点会省点油，积碳相对少的多，我个人倾向便稀一点，机油黑的慢，有时候有车友从身边飞驰而过，但听他车排气筒噼里啪啦放炮好像不大稳定，八成就是化油器状态不好

1q5qq

mouseking 发表于 2018-5-7 18:08
这种调法得到的是怠速好，是偏浓的，并非最佳，不知道网络上怎么会这样的说法占主流。

网上说的应该是定速，比如1400转，而我的是尽量低。不太一样。我认为的是，最佳的时候才会有最大的动力，如果熄火，就是没有最大动力了，也就不是最佳了。

另外，你认为怎么样调才是最佳呢？说出来学习一下。

zxy594007

1q5qq 发表于 2018-5-7 20:06
网上说的应该是定速，比如1400转，而我的是尽量低。不太一样。我认为的是，最佳的时候才会有最大的动力， ...

黑的一逼，顶气门，拉缸迟早。不是黑你。

mouseking

1q5qq 发表于 2018-5-7 20:06
网上说的应该是定速，比如1400转，而我的是尽量低。不太一样。我认为的是，最佳的时候才会有最大的动力， ...

混合比有低、中、高速，你上面所说的是低速混合比，个人和事实证明是明显偏浓，也就是错误的。

在没有专业设备的情况，对于发动机低速混合比正确的调整方法如下：

先把怠速螺丝调到说明书要求的转速，如1500，再调整混合比向稀，如怠速不稳，就加浓。

如果加浓后怠速升高才稳定，就要再加浓点然后调低怠速，直到 1500 转怠速刚稳定为止。

最佳的低速混合比是：在说明书上要求的怠速转数下只要稍调稀怠速就不稳！稍加浓怠速就升高。

youxia250

1q5qq 发表于 2018-5-7 20:06
网上说的应该是定速，比如1400转，而我的是尽量低。不太一样。我认为的是，最佳的时候才会有最大的动力， ...

我以前都是按2700，调到最高点能到3000/，上次清洗化油器调整空滤，保证进气管密封，发动机热透按3000调的，退两圈多一点转速3500，油门响应还好，提速比以前好点，前提是主油浓度合适，化油器进气管密封油面高低合适，空滤干净，否则，调了没大意思，我感觉主油略稀，火花塞侧电极一点灰儿没有，积碳相对少的多，上个图

zxy594007

fergon 发表于 2018-5-7 18:51
你记错了吧， MMT主要燃烧物不是氧化锰，是四氧化三锰。

氧的化合物，可以笼统的称为：氧化物。具体的分子不一样，叫法不一样。

比如：四氧化三铁，氧化亚铁，都可以叫铁的氧化物。都就统称氧化铁。当然这样不是很科学。