经典传奇意大利摩托古兹V9Bobber，“燃擎”河南龙翔山！

28车 · 发表于江苏省 2018-4-27 01:48

https://m.youku.com/video/id_XMz ... ne&isappinstalled=0

https://c.m.163.com/news/a/DGB6L ... eline&fromhistory=1

http://3g.k.sohu.com/t/n270095514?showType=&gotoId=270095514

http://bang.dahe.cn/thread-1002513788-1-1.html?from=timeline

https://mp.weixin.qq.com/s/4_eHATPELHiSATkSEFdkLg

https://v.qq.com/x/page/a06361ddhes.html

http://blog.sina.cn/dpool/blog/s ... .html?from=timeline

近期，网易；腾讯视频；优酷视频；河南电视台以及各种自媒体微博等都在争相报道中国摩托迷网4月20日的河南焦作龙翔山千人骑行大型车迷聚会活动。上千台的摩托车视频图片中时常看到一台风格迥异个性张扬的机车，它就是来自意大利摩托界的“活化石”摩托古兹V9Bobber！
整场活动古兹v9无疑成为了一颗耀眼的机车明星！

28车 · 发表于江苏省 2018-4-27 01:56

我先展示一下它在聚会现场上的风采，然后细说这部来自亚平宁的“铁骨硬汉”。

28车 · 发表于江苏省 2018-4-27 02:17

意大利机械师卡罗·古兹是一个狂热的摩托车爱好者，因为找不到一辆满意的摩托车，所以他决定自己造一辆。1919年，在铁匠乔治·瑞帕芒缇的协助下，卡罗·古兹制作了一辆名为G.P.的摩托车。
1921年3月，卡罗·古兹和好朋友的乔治·帕罗迪在美丽的科摩湖东畔创建了摩托古兹摩车公司。摩托古兹公司的第一批摩托车上面烙了“G.P.“（古兹和帕罗迪名字的首字母）字样，为了和处女作相区分，以后的摩托车产品都被命名为摩托古兹。卡
罗·古兹选择用一个雄鹰展翅的图案作为车标，以纪念在一次空难中不幸丧生的公司合伙人乔瓦尼·拉维利。

28车 · 发表于江苏省 2018-4-27 02:29

横置V型双缸发动机更是摩托古兹一直坚守的传统，更是一张属于古兹特有的名片。
MOTO GUZZI家族新成员V9是全新的高性能车款，为了满足更多摩托车爱好者的需求，
共有两个风格版本可供选择，一款是V9 ROAMER另一款则是这部V9 BOBBER。

28车 · 发表于江苏省 2018-4-27 02:52

古兹v9系列相比v7复古街车的造型有着更明显的巡航车的姿态，Bobber单独看这个名字就能猜出来这款车的定位，这对于bobber玩家来说它有着很大的改装空间。一个张扬个性的理想改装坯子。
一部素车已经足够吸睛了，个性化改完那还了得？

28车 · 发表于江苏省 2018-4-27 02:55

V9系列车型采用了比V7系列排量更大的发动机，V9采用的V-Twin发动机的排量比V7增加了109cc达到了853cc。不过在同级别巡航车型中，V9系列却只能算是初级巡航车型，之所以称为初级巡航车并非是因为排量，而是定位问题。厂家也将其称为“easy cruiser”，厂家表示他们觉得如果是那些热爱巡航车型的买家多半会去选择一台哈雷，尤其是美国人。他们要给那些喜欢巡航但又不热衷哈雷的玩家提供一台没有那么“哈雷”的巡航车。

28车 · 发表于江苏省 2018-4-27 03:02

与这部横置V型双缸搭配的便是CARC单摇臂轴传动系统(Compact Reactive Shaft Drive)，横置V型双缸与专属轴传动是MOTO GUZZI一直以来坚持的基本配置，是MOTO GUZZI的经典传承。

28车 · 发表于江苏省 2018-4-27 03:05

新的V9系列车型是在摩托古兹“根据地”Mandello del Lario工厂生产，这里生产出来的车型与其说是商品，倒不如说是一件艺术品，这个从1921年投入生产的古老工厂虽然在硬件设施方面有了彻底的换代升级，但优秀的工匠精神却没有摒弃。V9车型虽然采用了新的发动机，但这台发动机依旧是传统的90度夹角风冷V型双缸引擎。另外采用了材料也是常见的金属材料：油箱和挡泥板都是钢制的，侧面的盖板、油箱盖和车把拉杆则是铝制的，脚踏也是哑光铝材料，当然还有一些塑料制品。

网名好难起 · 发表于山东省 2018-4-27 03:14

这车很漂亮，买不起倒是真的

机务兵 · 发表于北京市 2018-4-27 03:26

车很漂亮

开心520 · 发表于福建省 2018-4-27 03:29

顶一个..........

28车 · 发表于江苏省 2018-4-27 03:30

V9系列装备了牵引力控制系统来保证安全，并且带有干/湿/关闭三种模式。

V9的发动机沿用了横置V形双缸的经典布局，这台夹角90度的V-2发动机仍坚持纯风冷的形式，尽管与V7看上去相同，但这台发动机90%都是重新设计的。
实际排量853毫升，比V7大了109毫升。最显著的改进就是从V7的活塞顶盆型燃烧室变成了现在的半球形缸头燃烧室，提高了燃烧效率并更容易冷却，此举也是为了能达到新的欧4排放标准。最大功率在每分钟6250转时约达到55匹马力，扭矩从每分钟2500转起就可达60牛米，并一直持续增长至每分钟5000转时的65牛米。在任何转速下都随传随到的动力，让人感觉比老款V7快很多。轻快的加速容易让人忘形，不过当转速到达每分钟6700转时，控制系统会柔和地介入直至7000转时断油，V9在加速感觉上比传统巡航车快得多。

V9 ROAMER内部搭载最新的电子系统，以达到更安全、更舒适的骑乘体验。与此同时双回路ABS与MGCT（MOTO GUZZI牵引力控制系统）也成为V9系列的标配。

选择湿式牵引力ABS控制模式，我个人在大雨天高速上100码巡航，刹车时非常线性稳定，丝毫无摆尾侧滑迹象。即刹既停毫无顿挫感。
给驾驶人非常强大的雨天路面驾车的心理支撑。

星空极速 · 发表于江苏省 2018-4-27 03:31

车子很好

28车 · 发表于江苏省 2018-4-27 03:43

不仅是个性的发动机，摩托古兹的变速箱也很另类——采用类似汽车一样的单片干式离合器，好处是手感非常轻盈。6挡变速箱为配合增大的扭矩输出，调整了1挡齿比以减少起步打滑的现象。换挡操作很轻盈，不过建议在升挡过程中仍然要使用离合器，特别是在低速下。对于横置的发动机，终级传动“必须”得是轴传动，虽然增加了些许重量，但可靠性更高，也几乎可以免维护。

由于是单片干式离合器配置，在挂挡的时候可以听到清晰咔嗒声音，重金属的感觉随声而来。习惯后除了一档起步用拉离合基本可以根据发动机的转速声音来用油门控制增减挡驾驶了。

28车 · 发表于江苏省 2018-4-27 03:45

油箱和挡泥板采用铁制，侧盖、油箱盖和控制把手采用铝合金，脚踏采用锻造铝合金。
大有重金属回归之感！

28车 · 发表于江苏省 2018-4-27 03:47

人机三角设计得很舒适：胳膊自然伸展，脚踏位于膝盖正下方，离合器和制动牛角也触手可及，只是不带调节功能，复古的毛毛虫皮革车座具有实用的纹路，摩擦力很好。

qq2037893384 · 发表于安徽省 2018-4-27 03:52

确实漂亮！

28车 · 发表于江苏省 2018-4-27 04:03

Bobber肥硕的130前胎很有大型巡航车的风范，不过在转向时并不很吃力，反而能更精确地控制走线，过弯相当流畅。

28车 · 发表于江苏省 2018-4-27 04:09

MOTO GUZZI的品牌历史可以追溯到97年前，它不仅仅是一辆车的品牌，还见证着复古潮流的成长，坚持着“真我”精神，不受任何外界影响，执着做好自己。

28车 · 发表于江苏省 2018-4-27 04:20

行驶里程、油耗、TC牵引力控制段位均集中在一只仪表中，复古味道浓烈，虽然没有转数表但是有发动机转速超高警示灯提示。你完全可以根据小红灯闪烁后去操作加档动作。