为什么大排量的跨骑车不用自动离合？

zzzx

petterkang 发表于 2018-4-18 09:31
有点好奇，弯梁是啥感受。自动离合啊。
应该是结合了跨骑的耐操性和踏板的便利性。
不知动力提速这些怎 ...

也是介于两者之间 自动离合最大的弊端是转速和档位不易匹配 顿挫有些大 当然 新款的顿挫小很多 但是还是能明显感受到

at自动挡不用说 也有 但是现在优化后 好一些的基本上没什么感觉了 cvt更不用说 完全无级变速 有的做的差点的带锁止功能的cvt甚至也会有些些小顿挫

好的手动挡 发动机够给力的话 离合丢慢一些 也能开出cvt的感觉的...

所以dct就应运而生了 双离合 基本上是无缝连接的 奈何路况太堵的话 还是不太够...再加一个离合器或许能解决问题...

吃木头长大

摩托车发动机小，空间小，自动的太复杂，占地方还很重。变速箱的体积和重量在汽车看来问题不大，但是在摩托车看来就很蛋疼。
所以宁可用省地方不占分量的换挡辅助，也极少开发类似本田DCT似的自动挡。

豆浆可乐

luokeke1985 发表于 2018-04-18 09:40:29
那如何解释顶级跑车：法拉利、保时捷、兰博基尼等等都是自动挡的？？？难道顶级跑车不是追求操控性能么？

你去看看国外的的顶级跑车有没有手动挡，还有如果自动挡那么好，为啥f1是手动挡？


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zzzx

luokeke1985 发表于 2018-4-18 09:40
那如何解释顶级跑车：法拉利、保时捷、兰博基尼等等都是自动挡的？？？难道顶级跑车不是追求操控性能么？ ...

土豪开跑车是为了追求驾驶乐趣嘛？只是追求速度的话 自动比手动好用啊 而且土豪做0-100加档有几个能做好的 还是自动比较容易操作一些

有人说自动挡解放了一部分注意力 让驾驶者的精力更多的用来应付走线之类的 是没错 我个人也是认同的 毕竟人的精力有限

但是手动挡习惯了之后就跟吃饭喝水一样 并不会浪费什么精力 最重要的是可以憋转速 档位和发动机动力以及速度的匹配更能得心应手 以上是作为手动死忠的想法 我个人持支持态度

不分高下 各自有各自的优势 都有长短 看自己爱好即可

petterkang

luokeke1985 发表于 2018-4-18 09:41
弯梁的自动离合有动力损失的。宗申的同一款发动机，110CC的，手动离合的4.9KW，自动离合的4.7KW

嗯。看数据损失了200W.但是实际感受有可能没问题。毕竟弯梁也稍微轻一点

图谋不轨

petterkang 发表于 2018-4-18 10:18
嗯。看数据损失了200W.但是实际感受有可能没问题。毕竟弯梁也稍微轻一点

弯梁的自动离合很好玩，动力损失其实不大的，特别是跑起来之后，轻便省油。就是转速掌控不好的话，换挡有顿挫感

changx

phoenixgold2006 发表于 2018-4-18 09:43
看介绍，DCT有几个模式选择；

一定要半离合，可以切换到人工换挡...

半离合在低速的时候太重要了

1q5qq

因为大排量跨骑大多是玩乐属性的，而自动档最求的是省力，省心。追求不一样，也就不难解释为什么大排量不用自动档了。手动档，拧多少油门有多少的加速心中有数，自动档则由电脑判断是加档还是减档。
万一车手准备5档满油门冲终点，自动档突然升到六档咋办？那种突兀，车手是无奈的。
万一车手准备2档入弯，结果自动档还是4档咋办？那种无助，车手是绝望的。
假如是自动档的话，比如前面一个小直道，直道后面突然一个大弯道，这个时候你突然一把油门，电脑先要判断你是需要扭矩还是速度，万一过完小直道后给你升个1-2档，那接下来得弯道咋办？你一把刹车，电脑又得判断你这是要突然减速之后的大加速还是突然减速的慢加速？况且你应该也没见过一刹车马上就降档的车吧？自动档只是运算快，却不能和车手一样预知前面的路况需要怎样的操作。
假如是手动档，或许这个直道车手压根就不会升档，也就减少了升档到降档动力损失，加速和过弯都会更加线性。

petterkang

图谋不轨 发表于 2018-4-18 10:56
弯梁的自动离合很好玩，动力损失其实不大的，特别是跑起来之后，轻便省油。就是转速掌控不好的话，换挡有 ...

嗯，原理上看就会有这个问题。所以如果对换挡车骑得很习惯很好的，弯梁应该顿挫就把握得好。

zzzx

1q5qq 发表于 2018-4-18 11:36
因为大排量跨骑大多是玩乐属性的，而自动档最求的是省力，省心。追求不一样，也就不难解释为什么大排量不用 ...

嗯 我说的大概就是这么个意思...你的更具体一些

zzzx

petterkang 发表于 2018-4-18 12:03
嗯，原理上看就会有这个问题。所以如果对换挡车骑得很习惯很好的，弯梁应该顿挫就把握得好。

自动离合换挡的时候发动机的转速是会变动的 所以顿挫很难消除...

我骑cy80只有三个挡 目前还是经常顿挫...

petterkang

zzzx 发表于 2018-4-18 12:07
自动离合换挡的时候发动机的转速是会变动的 所以顿挫很难消除...

我骑cy80只有三个挡 目前还 ...

嗯。档少了，估计顿挫也厉害，我这一天骑顶杆CG，可能很久没骑了，一档起步突然一把丢掉离合，拉扯了我一下，还吓了我一小跳呢。

zzzx

petterkang 发表于 2018-4-18 12:08
嗯。档少了，估计顿挫也厉害，我这一天骑顶杆CG，可能很久没骑了，一档起步突然一把丢掉离合，拉扯了我一 ...

嗯 也有可能

不过也很刺激啊

觉得摩托还是手动离合或者cvt比较好 或者新款的自动离合 貌似有一些已经是双离合了 对弯梁机器研究不深 不是很清楚

petterkang

zzzx 发表于 2018-04-18 12:12:01
嗯 也有可能

不过也很刺激啊

觉得摩托还是手动离合或者cvt比较好...

有点好奇，感觉适合介于懒与不懒之间的人群。@_@


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zzzx

petterkang 发表于 2018-4-18 12:28
有点好奇，感觉适合介于懒与不懒之间的人群。@_@

其实只是为了迎合不会使用离合或者不方便使用离合的人...
牺牲了一些舒适性 换取一点点便利性

弯梁的机器有带离合的 那个还是棒棒哒 我是说可靠性和维护的便捷性 动力也是跟同排量看齐而已

单缸

就像汽车的cvt ，适合扭力和功率小 自重轻的车。传动部分脆弱

追风千里

https://chejiahao.m.autohome.com.cn/info/1540708

spbdev

驾驶乐趣是没钱人（包括我）的说辞，根本站不住脚（你要说DCT不成熟、故障率高之类的还说得过去）。话不好听，但事实如此。

假设一下，同一款小车，有手动挡和DCT两种变速箱，价格一样，用车成本相当（包括保养、修车）、寿命相当，你选手动挡还是DCT？

再假设一下，你的摩托车如果有国际档/循环档和DCT两种选择，各种参数基本相当（包括车重不会有很明显的差距），价格一样，用车成本一样，寿命一样，你买哪个？

换我，我一定买DCT，DCT也有手动模式，何乐不为？