合资化油器与进口电喷比较，终极贴

好儿的爹

有一点片面   我也提供一点数据   13年的三阳高手从新车到现在油耗都在3.1升（目前4万多公里）  去年的埋地雷排量155 油耗2.7  都是市区里跑

袁宏

时代的进步，小日本80年代发明了PGM电喷。国内现在才开始普及只能说嘿嘿。。

好儿的爹

半真半假 发表于 2018-4-1 10:58
三阳和比亚乔比，有点意思。就喜欢这样的

其实 比亚乔本身并不省油  所以这个比较我觉得有点意思  与你的标题更有参照意义

神经过的国度

有些车型，电喷型号比化油器型号的油耗明显的低


但也有一些不是很明显


但总的说同款车型电喷的油耗通常更低




排放标准这个事情大概应该是这样的


同样符合国三标准，电喷车型的部分排放指标应该是比化油器车型要低


即使相同，因为电喷车型油耗水平较低，总排放量还是低一些的


再拐回来讲，化油器车型可能已经都没法满足国四排放标准了


电喷是趋势

好儿的爹

半真半假 发表于 2018-4-1 11:00
国内的日系踏板，几十年了一直没变。看发动机就知道了，这么多年了，最多给了一个超人150，后来随着轻骑 ...

说的极是  产品更新问题  除了国内政策影响外  日资摩托厂家并不厚道   这次比亚乔退出的埋地雷和流鼻涕  反倒显得比较厚道

神经过的国度

半真半假 发表于 2018-4-1 11:09
提高排放标准，有四个方案：
第一，提高油品质量。
第二，采用电喷精准控油。

第一项不可能


石油寡头垄断，小作坊渗透，给你啥油喝啥油


后面几项，都是成本

神经过的国度

好儿的爹 发表于 2018-4-1 11:08
说的极是  产品更新问题  除了国内政策影响外  日资摩托厂家并不厚道   这次比亚乔退出的埋地雷和流鼻涕  ...

为何不看价格份上？

神经过的国度

还是要看价格份上


o(╯□╰)o


想要性能强还要省油、耐用


关键部件、关键材料必用进口件


这样一来，成本就上去了

吃亏上当就一次

半真半假 发表于 2018-04-01 10:53:40
对于经历过轻骑铃木分家重组的人来说，济南轻骑铃木一般都简称济南铃木。之所以不加上轻骑两个字，是...

过去的已经过去。现在的才是眼前。


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大黄蜂。。。

半真半假 发表于 2018-4-1 11:36
淘汰所有的化油器，并不一定就是好事。
现在有合资化油器作比较，有化油器性能作为参照，厂家不敢用太劣 ...

没错，国内各阶层用车不同，中低端车其实化油器还比较有优势，比如农村，化油器版车便宜而且比较成熟维护实用，如果四五千块的低端品牌车也用电喷，可想而知电喷等部件质量能有多好？只会让消费者很悲剧！

天剑189

大黄蜂。。。 发表于 2018-4-1 12:01
没错，国内各阶层用车不同，中低端车其实化油器还比较有优势，比如农村，化油器版车便宜而且比较成熟维护 ...

国家主要是进行产业升级,    车厂太多了,垃圾产品太多了.秩序乱了.