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摩托车高温高转是真，但摩托车高温仅限环境气温高时，常用转速高也是真，但活塞线速度和汽车差不多。
从机油的粘度来看，确实夏天的风冷摩托比汽车温度高。灰壳爱德王子10W40和灰美孚1号15W50实际使用粘度差不多。而美孚15W50和HM10W40粘度差不多。因为API 10W40的粘度范围太大，它可以贴近10W30也可以贴近10W50，摩托车专用油一般是高粘度10W40，也就是贴近10W50的那种机油，壳牌是这样，美孚旋风系列也是这样。而一般的铸铁气缸汽车，夏天用贴近10W30粘度的那种5W40机油就可以。
我估计主要是散热方式或者材质不同引起的。水冷车气缸和缸头温度控制好得多。就像电脑CPU，想要超频5G，一般要水冷散热器，风冷的压不住，直接会蓝屏。而且水冷的还有个好处，可以通过芯片和温度感应器，控制气缸和缸头的温度在一定范围内，温度高风扇就转，温度不高就不转。
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楼主: 铁碗卤素10W
发表于 天津市 2018-5-30 14:19
