怎么测试火花塞跳火

petterkang

zzzx 发表于 2018-2-9 15:56
你这种可能是雾化不良 一般情况下是过渡量孔或者喉管的问题 也有可能是机油粘度过高导致的曲轴转速上的太 ...

风门拉不拉差不多，我试过拉完，拉一半，不拉。。
所以我想先研究下火花塞有没有不给力，再研究机油粘度，然后再研究化油器。
这车才4年两万多公里，以前的冬天比今年情况要好很多，空滤还换过一次很干净，高压包一般还没这么快有问题。

zzzx

petterkang 发表于 2018-2-9 15:59
风门拉不拉差不多，我试过拉完，拉一半，不拉。。
所以我想先研究下火花塞有没有不给力，再研究机油粘度 ...

嗯
照理说是没这么容易出问题的啊

有思路的话就慢慢来 肯定能解决的

空滤也记着检查一下 太脏也不好启动

petterkang

zzzx 发表于 2018-2-9 16:02
嗯
照理说是没这么容易出问题的啊

嗯，其实天气热就完全没问题，跑起来也完全没问题。冬天就是启动了要倒腾几下。如果没听见你们说零下几度可以一脚揣燃，我都懒得管它。

petterkang

QQ2106606252 发表于 2018-2-9 14:49
现在的摩托车火花塞普遍点火不足

所以对买的便宜货更生了几分怀疑。

petterkang

追风千里 发表于 2018-2-9 15:35
还可以用示波器测试

示波器太高端了还用不起啊

zzzx

petterkang 发表于 2018-2-9 16:04
嗯，其实天气热就完全没问题，跑起来也完全没问题。冬天就是启动了要倒腾几下。如果没听见你们说零下几度 ...

那是费了好几膀子的力气才出的效果啊

慢慢排查 必要的弯路还是要走的

petterkang

qq2037893384 发表于 2018-2-9 15:00
有专门试火花塞的仪器，插在上面就可试出来！

嗯。我也搜索到了，不是专业维修，所以没打算买一个。

petterkang

zzzx 发表于 2018-2-9 16:30
那是费了好几膀子的力气才出的效果啊

慢慢排查 必要的弯路还是要走的

嗯，差点没问完你要走了。
你讲解了看高压包和接地铁之间的放电，和高压包和火嘴尾端的放电。

我想看看电极之间放电，是不是把火嘴拆出来，插上高压包，让螺纹靠气缸（接地）即可？

zzzx

petterkang 发表于 2018-2-9 16:35
嗯，差点没问完你要走了。
你讲解了看高压包和接地铁之间的放电，和高压包和火嘴尾端的放电。

没错 其实火花塞放电没什么好看的 很细小的一个火花 不如看高压包对地放电拉电弧直观

petterkang

zzzx 发表于 2018-2-9 16:37
没错 其实火花塞放电没什么好看的 很细小的一个火花 不如看高压包对地放电拉电弧直观

嗯。那这样的话是检测电气问题。也就是火花塞本身的问题机率很小。

zzzx

petterkang 发表于 2018-2-9 16:45
嗯。那这样的话是检测电气问题。也就是火花塞本身的问题机率很小。

嗯 根据经验 大概百分之5的概率吧

petterkang

zzzx 发表于 2018-2-9 16:48
嗯 根据经验 大概百分之5的概率吧

嗯。你说的雾化问题可能性最大。
还有个气门间歇一般也没那么快需要调整吧，声音还可以没有很严重的哒哒声。
油门到底表显100提速也可以，所以空滤应该也还干净。

zzzx

petterkang 发表于 2018-2-9 16:52
嗯。你说的雾化问题可能性最大。
还有个气门间歇一般也没那么快需要调整吧，声音还可以没有很严重的哒哒 ...

气门间隙只要声音不大就不用调

如果不是手拉风门的话 淘换个vm22试试看吧 或许有惊喜咧

petterkang

zzzx 发表于 2018-2-9 16:54
气门间隙只要声音不大就不用调

如果不是手拉风门的话 淘换个vm22试试看吧 或许有惊喜咧

那货你说的很高级，估计难淘到正宗的，我一步步来。
又该吃饭了，YY得有点头晕眼花。

zzzx

petterkang 发表于 2018-2-9 16:58
那货你说的很高级，估计难淘到正宗的，我一步步来。
又该吃饭了，YY得有点头晕眼花。

嗯 我差不多也该去喝酒了

是因为vm22盗版比较少 pz系列龙蛇混杂

petterkang

zzzx 发表于 2018-02-09 17:01:51
嗯 我差不多也该去喝酒了

是因为vm22盗版比较少 pz系列龙蛇混杂

好的，晚上玩得开心点，不要太矜持了。


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发布于摩托迷Android客户端

youxia250

交流CDI高压火花强度一般，能用寿命也常，为了加强高压火花强度，我用4只一微法电容，两只石栏圣火供电，整流充电电路做成倍压型电路接磁电机点火线圈，这下电压恒定电流增加好几倍，高压火花是真强了，拿着高压线线做跳火实验，万一电一下子，发动机还得转好多圈才停，那滋味那酸爽谁电谁知道，心脏受不了，好悬没给电死，现在用天龙智点的点火器，电感高压包，火花塞电极颜色发紫，火核较大，貌似电压比较高，做跳火实验很容易被电，但不如以前自制的点火器电的狠，电极容易被烧蚀，用了几百公里火花塞侧电极已经有烧蚀的现象，

litong_874

zzzx 发表于 2018-2-9 15:38
我只负责拆解和销毁 不看不问 没好奇心是个好事情

百家乐？

petterkang

youxia250 发表于 2018-02-09 18:51:11
交流CDI高压火花强度一般，能用寿命也常，为了加强高压火花强度，我用4只一微法电容，两只石栏圣...

为什么整这么猛呢，点火好点吗。


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发布于摩托迷Android客户端

youxia250

petterkang 发表于 2018-2-9 19:56
为什么整这么猛呢，点火好点吗。

我最早那辆顶杆车配的交流点火器，电路简单误差大，毕竟是低成本的玩意儿，感觉起步肉提速肉，不过挺耐用，点火器高压包一直都没坏，夏天跑长途点火器和高压包热的烫手，因为电路简单自制的话火力加强当然会好点，输出多了哪有白给的，原车交流点火器电启动的时候输出电压三四十伏，怠速的时候七八十伏，转速四千转大概一百七八十伏，那种石栏圣火接电瓶可以逆变输出两百伏直流电压用了俩，电压比较恒定，加上原车磁电机点火线圈整流电路改为倍压型电路，三路电源供电，电容用耐压千伏的一微法四只，电流电压都大大增强了，摘高压帽拿着高压线对地高压放电，被电一下子感觉比220照明电电的更狠，太刺激了，触发电压电流调节好，怎么也比原车的好，拉得出极速低扭也不错，零上十几度阴雨天气排气管喷白汽，现在这辆车排量虽然大了，现在手里有四个点火器，三只直流CDI，一直数字电感放电的，但零下5度的话也就喷三分钟白汽就完了，零上几度基本都不喷白汽，