刚上小牛论坛看了看，满眼的投诉，这车智商税挺高啊……

yueyezhe010

porsche9ff 发表于 2018-1-24 09:39
都是试验品，不是量产车

在不扩大电芯的存储形式下既要达到大功率放电还要能电压稳定持久的要求目前技术确实难以两全

北城小爱

定位失灵，自己把自己吹鼓了，主电池给防盗模块充电，模块内电池怀孕了，您是有发电设备吗，主电池电压也是越用越低，怎么回鼓了？
温度和设计问题，那地方夏天温度太高，设计问题电路限压脑残，明知满电回超压，按标称设计。  锂电标称3.7V满电4.2V，你按5V设计啊，他偏偏按4V设计，说标称3.7V够了。


电池包主体，从设计和固定角度还行的，但是这个单体怎么多，你的平衡控制那么小，还是局部并串连结构啊，回导致单体充电不匀。




另一款电池包主体，多了温度保护部分，但是你怎么设计密封圈那大哥，直接扣上漏水啊。

北城小爱

yueyezhe010 发表于 2018-1-24 09:42
在不扩大电芯的存储形式下既要达到大功率放电还要能电压稳定持久的要求目前技术确实难以两全

也并不是，锂电池的电量显示，并不是真实的，而是有计算在里面。

不是铅酸的实测电压就显示出来了。锂电池可以骗人的，我说48V满电，但是我系统里可以写40V满电啊，只要大于40都满电，开始特别耐用，后来越来越低，我可以在充电循环上做手脚，当保护板检测到多少次充电循环，满电从40降38就可以了。

porsche9ff

北城小爱 发表于 2018-1-24 09:53
也并不是，锂电池的电量显示，并不是真实的，而是有计算在里面。

不是铅酸的实测电压就显示出来了。锂 ...

续航里程不会骗人

porsche9ff

北城小爱 发表于 2018-1-24 09:53
也并不是，锂电池的电量显示，并不是真实的，而是有计算在里面。

不是铅酸的实测电压就显示出来了。锂 ...

呃，其实续航里程也可以改。。。用半年以后，走800米显示1公里。。。。。
一年以后500米显示1公里

porsche9ff

北城小爱 发表于 2018-1-24 09:45
定位失灵，自己把自己吹鼓了，主电池给防盗模块充电，模块内电池怀孕了，您是有发电设备吗，主电池电压也 ...

虽然看不懂，但是感觉很坑爹的样子

yueyezhe010

感觉现在用小电池串联就是个过渡的设计，因为整体电芯的制作是不同的，串联起来没什么技术难度。

北城小爱

porsche9ff 发表于 2018-1-24 10:00
续航里程不会骗人

里程是硬指标，但却是条件最多的指标，为了同样的理论结果，都是用环形场地去弄，无起伏、风阻不变、乘员不变，跟做耐久差不多的条件去做。

好多指标好的不得了，平时用跟扯淡一样。骑车不能跟火箭发射一样，点火后不管了，不可能啊，肯定要刹车，一刹车完犊子里程锐减，因为起步电流最大。原地起步100次，搞不好就没电了。

北城小爱

yueyezhe010 发表于 2018-1-24 10:04
感觉现在用小电池串联就是个过渡的设计，因为整体电芯的制作是不同的，串联起来没什么技术难度。

单体控制不了，容易着火。       软包的动力锂电在大厂现在很难生存，怕倒霉啊。


但是这种电池组最大特点就是超重，全是钢壳！！！！！！

朝阳老刘

这质量还不如路边普通的电动车，我以前的电动车就是冬天跑的里程少点儿，其他季节挺好使，没毛病

炽炎

今天你最火，顶一个

liang91934

       正好问各位个问题：现在天儿冷了对于油摩托要是一两月不怎么动，油箱里的油量会有因挥发或是其它什么正常的原因而减少吗？就类似电动车电池的电量自然流失？
       今年冬天是我增驾D本后入手摩托的第一个冬季，打天儿开始冷了就没怎么骑，在之前也是骑了多年电摩（当然不是小牛这种垃圾货）的，确实对于电池在长时间停放后存在一定电损的情况是懂的。

porsche9ff

liang91934 发表于 2018-1-24 17:12
正好问各位个问题：现在天儿冷了对于油摩托要是一两月不怎么动，油箱里的油量会有因挥发或是其它什 ...

不会，只要没人偷油就不会少
不过如果是化油器车，要记得把邮箱下边的开关关上，防止汽油通过化油器流到燃烧室里最后到曲轴箱里。

简_1193

楼主勾起了我的痛！  众筹特别版用户留念～


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发布于摩托迷Android客户端

msw007pc

都是坑


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发布于摩托迷Android客户端

porsche9ff

简_1193 发表于 2018-1-24 23:43
楼主勾起了我的痛！  众筹特别版用户留念～

赶快卖了吧

70jl125hj250qj

小牛质量还是广大用户说了算，小牛真不能买