我觉得，玩老车不是错，

77698449

天行健晋 发表于 2018-1-8 12:17
谢谢了，这是一辆复古车，是自己改的的吗？

都是自己做的

延吉勇哥

天行健晋 发表于 2018-1-8 12:42
90年代从小的木兰50，嘉陵70，cy80.金城AX100，五羊125，幸福125，铃木王等等都是经典车，还有天虹100， ...

呵呵  我在上高中的时候  我们单位的商店进了一批建设雅马哈   无级变速的   会时常看到皮带断了   很狼狈的~

后来就是幸福250    然后就是AX100之类的   我玩摩托太晚   很多车都不认识呢~

zzzx

延吉勇哥 发表于 2018-1-8 16:34
呵呵  我在上高中的时候  我们单位的商店进了一批建设雅马哈   无级变速的   会时常看到皮带断了   很狼 ...

雅马哈还有这样的黑历史？

zzzx

77698449 发表于 2018-1-8 11:00
太多没拍或者没导出 有空发上来看

油箱和大灯真漂亮

打弓匠

玩过二十几辆老破车的老铁路过，还在不断寻找中。

天王耗子

77698449 发表于 2018-1-8 10:31
16年的时候 卖掉一台69年的CB350  现在后悔死了。。。。没牛逼吹了

晕，国内还有这车得整车？见过台尸体，高价出去的。这几年见过最搞笑的是一车友卖了台马格纳250，V2的车，卖了1400好像，但那车带了改装排气，美国超级陷阱排气还是两条。过后车主进了改装界后锤足擂胸，根本就是买排气送车。

延吉勇哥

zzzx 发表于 2018-1-8 19:10
雅马哈还有这样的黑历史？

我想了想    也许不是雅马哈？  真的不记得了   或者记不清楚了    毕竟对摩托感兴趣才两年  呵呵

hx135cb750

天行健晋 发表于 2018-1-8 12:42
90年代从小的木兰50，嘉陵70，cy80.金城AX100，五羊125，幸福125，铃木王等等都是经典车，还有天虹100， ...

台灣車友路問請問一下
當年的人對摩托車的經驗是不是一下子從1940年代設計的長江750和1950年代設計的幸福250

一下子跳到戰後1970年代的嘉陵70/金城AX100,1980年代的鈴木GS125這樣的車款?

如果是,對這些車的性能會感到進步很多嗎?(畢竟從1950年代的車款一下子跳到1970甚至1980年代)
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因為台灣戰後一直都有引進歐美日的摩托車,所以對於車輛的進步沒有到差距很大的感覺

邓连杰

俺们这里JC见了旧车就抓罚钱是轻的闹不好就会把驾照给吊销，为了前他们真是太坑人了。

77698449

hx135cb750 发表于 2018-1-9 10:06
台灣車友路問請問一下
當年的人對摩托車的經驗是不是一下子從1940年代設計的長江750和1950年代設計的幸 ...

者问题我也不知道怎么答，我影响最深的是97年的时候 邻居说五羊125A的扭矩不如幸福250  山上拉货明显不如幸福250拉的多   还有长江750的质量其实并不好，80年代后进口车的质量的确让国内摩托上了一个台阶   那个年代啥配件都靠修，这个年代啥配件都靠换，完全两种概念了

zzzx

hx135cb750 发表于 2018-1-9 10:06
台灣車友路問請問一下
當年的人對摩托車的經驗是不是一下子從1940年代設計的長江750和1950年代設計的幸 ...

2冲程到四冲程的过度是在80年代末期完成的

87年引进cy80 96年以cg cb和gs为代表的4冲程基本上都已经投产

hx135cb750

77698449 发表于 2018-1-9 14:14
者问题我也不知道怎么答，我影响最深的是97年的时候 邻居说五羊125A的扭矩不如幸福250  山上拉货明显不如 ...

感謝回覆
五羊125A應該是跟CB125或野狼125差不多的引擎

那年代的扭矩一般都是0.95kg-m/7500 轉左右,我騎過野狼125載東西,要拉高轉速到7000轉以上換檔才能拖的動

幸福250的原型是1950年代的JAWA 250規格
按規格看來4250轉就有最大馬力,代表扭力會在不到4000轉就出現

以商用來說,這是很好的載貨車,台灣2003年有生產這類的二衝商用車雄獅125,它空車四檔2000轉就能爬坡

其實老一輩像我爸爸1940年代出生,1960年代開始騎摩托的人來說,他們對低轉高扭力的車款較喜愛
因為我爸後來在1970年代有騎過鈴木GT125一類的跑車,他嫌爬山無力,因為GT125在6500轉才有最大扭力
對於騎慣低轉速高扭力的人來說,要拉轉才有力會被他嫌棄
所以車輛的馬力強不強,在以前的人觀念上和現代人差很大

至於零件是否更換或是維修,台灣也是有同樣狀況
現在工資高漲下
以前化油器清洗及發電機維修在現代都是耗工時的,零件價格下降下,會選擇更換是必然的
(但網友反應越南那邊因為工資低,故零件還是翻修居多)

至於您提到長江750不好應該是用料不好吧? 該不會就如同GY6踏板的山寨版用料差品管差造成公差大的狀況一樣?

hx135cb750

zzzx 发表于 2018-1-9 14:45
2冲程到四冲程的过度是在80年代末期完成的

87年引进cy80 96年以cg cb和gs为代表的4冲程基本上都已经投 ...

原來如此,感謝回覆

zzzx

hx135cb750 发表于 2018-1-9 17:41
感謝回覆
五羊125A應該是跟CB125或野狼125差不多的引擎

嗯 仔细观摩过返修长江750发动机之后 个人以为750油耗和可靠性的短板是因为加工精度以及材质不过关造成的

如果以现在工艺生产长江750的话 即使缩减排量至500-600 功率油耗都会比当年好很多

MONIQI

zzzx 发表于 2018-1-9 18:53
嗯 仔细观摩过返修长江750发动机之后 个人以为750油耗和可靠性的短板是因为加工精度以及材质不过关造成的 ...

你没收藏一辆750骑着玩玩？？嫌油耗太高？

zzzx

MONIQI 发表于 2018-1-9 19:07
你没收藏一辆750骑着玩玩？？嫌油耗太高？

嗯 有好几次机会 都放弃了 烧不起

77698449

zzzx 发表于 2018-1-10 07:33
嗯 有好几次机会 都放弃了 烧不起

我有几次机会都是穷闹的 哈哈

zzzx

77698449 发表于 2018-1-10 13:08
我有几次机会都是穷闹的 哈哈

嗯 接手的价格倒是不贵 主要是想翻修好的代价太大了

hx135cb750

zzzx 发表于 2018-1-9 18:53
嗯 仔细观摩过返修长江750发动机之后 个人以为750油耗和可靠性的短板是因为加工精度以及材质不过关造成的 ...

我相信是如此,所以就算同一款車,加工精度好,品管好的性能會比差的動力好一點

但是幸福250是二衝車應該更好改,掃氣孔和排氣孔修正,排氣孔挖高變成高轉速動力
排氣孔旁邊挖驅氣道(Dio AF27六流缸變八流缸的改法),化油器改成較現代化的款式如京濱PWK36一類的

zzzx

hx135cb750 发表于 2018-1-10 15:31
我相信是如此,所以就算同一款車,加工精度好,品管好的性能會比差的動力好一點

但是幸福250是二衝車應該 ...

嗯 要是有三轴的机床就更好改了

现在两冲基本上都局限在复活堪用的层面 提升性能都不敢奢望