天气一冷，电瓶就不给力了，技术咨询锂电瓶

不死战神

小号走起来 发表于 2018-1-9 14:32
对，主要就是这个空间问题，一般小车子根本放不进20AH的电池，但是你看下尺寸，能不能放进12AH的电动车电 ...

我看了看飞客铁锂电池，12AH的瞬间放电电流MAX到380A，这个比较给力，咨询了安营和W牌，销售都回答不出放电电流多少。只说大排量车可以用。

小号走起来

不死战神 发表于 2018-1-9 15:11
我看了看飞客铁锂电池，12AH的瞬间放电电流MAX到380A，这个比较给力，咨询了安营和W牌，销售都回答不出放 ...

磷酸锂铁电池我也用过，效果蛮好的。用到车子卖掉也好着，就是价格有点有点贵。
不过这种电池都有控制芯片等系统，就不知道稳定性怎么样，反正越复杂的东西越容易坏。

至于最大启动电流，对于摩托车而言，我可以说，能有100A基本上是绝对够了。
我有部3.2排量的卡车，我换过启动马达，那个马达上标注的最大电流好像是才320A。
主要是要好用，稳定，低温放电要稳得住，然后耐不耐用就看造化了。
磷酸锂铁电池有30C的最大放电电流我相信，不过不知道配套的控制板过不过关。
因为锂元素比较活跃，这种电池爆炸的概率要比普通铅酸电池大，所以一定要买靠谱的。
手机的锂电池才多大点点一般就3.2V 5A顶天了吧，爆炸起来这个威力已经很大了。
反正这电池我也用过，就是总有点担心受怕的，万一整流器出毛病电压高，然后控制板再没发挥作用就糟了。

而铅酸电池的话，基本上是从来没听到过爆炸的，除非你加了很高很高的电压。
更重要的是价格方面也没有优势，所以我认为最合适的就是电动车的胶体电池，价廉物美，不过前提就是空间问题。

takulak

把电池的两根接线拆掉


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mika1205

BD4AQR 发表于 2018-1-8 20:20
磷酸铁锂基本上放电特别是抗过放电损坏比铅酸电池要好很多，而且单位容量体积也小。

另外的好处是3.4v*4 ...

铅酸怕过放，锂电怕过充。

mika1205

锂电其实比铅酸对低温更敏感。目前锂电最大的优势就是同样体积下，比铅酸更大的容量。
但现在现在的锂电基本都是26650，甚至18650单体组成的，对保护板和BMS的要求很高，可以说，保护板的好坏决定了锂电的寿命。一旦保护板出问题被击穿，电池就直接挂了。
再说现在网络上很多号称A123的电芯，基本都是拆机电池，远达不到标称的循环，再加上不靠谱的保护板，循环次数打个对折都算保守了。
而且锂电的放电特性决定了你基本无法觉察到电池容量的消耗，不像铅酸，从电压的下降可以明显感觉到容量的消耗。
所以，在现在情况下，还是铅酸更为靠谱，稳定，实用。

BD4AQR

替换摩托车铅酸电池的磷酸铁锂电池多见。满充电压一般设置在3.4v
电池极端电压限制3.65以下。其实现在很多摩托车的充电电压要查查。

瓜啊瓜

legend0d0 发表于 2018-01-02 19:54:32
铅酸的启动性能可是远远超过铁锂电池的，为何要换锂电呢？

铅酸的寿命，放电电流，容量都不如锂电池，连容量小的铁锂磷酸都不如，你是哪里道听途说铅酸比锂电池好的？


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妙喵

mika1205 发表于 2018-1-13 14:35
锂电其实比铅酸对低温更敏感。目前锂电最大的优势就是同样体积下，比铅酸更大的容量。
但现在现在的锂电基 ...

网上太多的人，就是自以为是，看些什么半桶水的内容，就以为是锂电池专家。

今天的锂电池，根本不如铅酸可靠，与其说不可靠，甚至可能是危险。

如果用铅酸的价格买到锂电池，那就要想想其可靠性了。如果用2倍，甚至更高的价格买锂电池，那么和换铅酸又有什么区别？

叉叉

有个东西叫法拉电容。锂电池大电流放电比较弱，估计要用容量几倍于原电瓶的。摩托车不骑了，电瓶拆下来。每个月充下应该没问题的，除非电瓶已经彻底馈电报废。