摩托车的电喷系统还是不如汽车的好呀。

bushwu

MADAMD 发表于 2017-12-2 19:09
你是说合资吗？我这的车行，除了卖合资的，其它全部化油器。

http://mini.eastday.com/a/161221005350434.html

MADAMD

bushwu 发表于 2017-12-4 08:53
http://mini.eastday.com/a/161221005350434.html

之前不是有国三吗，但其实就换个黑色排气管没有什么三元催化。还有假装的环保装置欧二那种，其实排出的气体压根就没有到碳罐的，全部直通排气管。摩的 的杂牌都这样，好吧，我的也是杂牌，也这样。

MADAMD

bushwu 发表于 2017-12-4 08:53
http://mini.eastday.com/a/161221005350434.html

意思就是，上有政策下有对策。

bushwu

MADAMD 发表于 2017-12-4 18:04
意思就是，上有政策下有对策。

应该不会，首先目录卡死车型，不符合要求的怎么上目录？其次上牌，最后年检，排放是按国4标准检测。小车有车厂和零件配套的地方很多，涉及地方利益，在地方ZF的配合下还能有点操作空间，摩托车很难，反正羊毛出在羊身上，市场小，竞争对手虎视眈眈巴不得你犯错，摩企没必要去公然造假冒被关停整顿的风险。这20多家电喷企业应该足够覆盖国内的摩托车生产企业了：

从2018年7月开始，以后的化油器摩托车将不再有准许生产的资格，化油器时代的终结必然会推动电喷行业的发展。本届摩博会，各类电喷展商蜂拥而至，意图通过摩博会“掘金”前景广阔的电喷市场。
据统计，本届展会，电喷类展商参展数量，同比上届展会增幅超过50%。期间，马瑞利、京滨、三国、平山泰凯、蓝摩动力、叶盛、源创、迪邦、埃尔贝勒、传世、恒驰、众恒等近20家摩托车电喷企业将齐聚一堂。
随着国Ⅳ法规的实施，中国二轮摩托车将电喷化。摩博会上，世界第一的二轮系统的制造供应商南京京滨化油器有限公司将携摩托车燃料电子喷射系统、电子装置等多种产品亮相摩博会，其产品具有小型化，低成本以及马达高寿命化等特点。------------------------------------------------------------------------
根据我国摩托车环保管理实际需要，结合国三摩托车排放标准实施的经验，国四标准还提出了一些新的技术要求，主要包括以下3个方面：一是新增了对碳罐（控制燃油蒸发）、催化转化器（控制尾气）等排放关键零部件的检查要求，以使实际生产和使用的车辆与环保信息公开的车辆排放性能一致，确保车辆在有效寿命内持续达标。二是改进生产一致性检查判定程序，对批量生产摩托车的环保抽查和合格性判定增加了新的、可操作性强的判定程序，以满足我国摩托车环保标准实施和管理的需要。三是新增了对车载诊断系统（OBD）的要求，规定所有摩托车都应装备OBD系统，要求监控相关电路连通性，这将推动我国摩托车全面采用电喷技术，使摩托车行业整体技术水平大幅提升。


看下图第二条，第三条，上图就是标准，单是一个强制OBD应该已经限制了下有对策：

bushwu

半真半假 发表于 2017-12-5 09:05
虽然都是电喷，但摩托电喷的技术比汽车电喷至少落后三代

几代不是问题，总得有开始才有发展。

上头在乎这个，达到要求就行，不理是几代：
污染物限值进一步加严，两轮摩托车的THC加严程度将近50%、 CO加严43%、 NOx加严40％～53%。点燃式正三轮摩托车排放限值整体较国三阶段加严了50％左右；对压燃式（柴油）正三轮摩托车，限值是在欧四摩托车排放限值的基础上进一步加严25％～30%，与我国轻型汽车国四标准中的二类III型车的限值相同；对于两轮轻便摩托车的THC+NOX限值加严33%，对于三轮轻便摩托车CO限值加严46%、 HC+NOx限值加严25%。

huangll

换个8孔、12孔的喷油嘴试试，

东方神鹰

冬天不热车走不了呀！

小月长弓

我的烂大运零下20照样一枪着火。就是小油门低于2000转骑容易熄火，

petterkang

我发现难打火，不一定是温度低，
如果丢久了，20度也难打火，
如果每天都响一下，0度也可以一枪着。