为什么高转发动机要配密齿变速箱？

changx

qizhi 发表于 2017-11-16 14:23
我是ktm 200 duke

没长时间 骑过其他车

DL也一样，如果456齿比再大点，车的极速还能上去，感觉100以后，再给油有种有劲使不出来的感觉。

发工资

个人认识。一般来说，高转机的扭矩平台都不太好不够宽泛，高扭矩集中在转速比较高比较小的范围，每个档位的衔接速比不能相差太大，每个档位适宜的速度区间窄，否则一个是换挡不够顺畅容易有顿挫，再一个对急加速提速有不利的影响。
就是说低转扭距好的车，相邻两档重合的适宜的速度区间越大，齿比就可以做的越疏，而高转机则正好相反。

qizhi

发工资 发表于 2017-11-16 14:50
个人认识。一般来说，高转机的扭矩平台都不太好不够宽泛，高扭矩集中在转速比较高比较小的范围，每个档位的 ...

说到底是不是还是转速问题，

防止转速在换挡时落差太大？

spbdev

qizhi 发表于 2017-11-16 12:54
是不是说，升档的时候，密齿比变速箱能不让转速掉太多，以此提高扭矩？

而低转日常行驶发动机，本来两 ...

造价高应该是因为档位多导致的吧，比如疏齿比的5个挡位，密齿比的6个甚至更多。貌似这个概念一般是汽车上的吧，汽车现在有8AT，甚至9AT，老款很多是4AT的

尼古拉斯-旭

要是楼主是个骑自行车的爱好者你就知道了，公路自行车后面齿轮很多很密，就是为了减少每个档位的换挡会踩空的时间，虽然时间很短，但是它关系到换挡速度和换挡的平顺性！


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