|
|
你这里有实验误区。
i你的锂电池充电并不在户外，其充电反应是在室温下，也就是非零度甚至零下环境。这在实验中属于重大条件差异。
你的锂电池充电用的是充电器，电压、电流稳定性比发电机要好很多，而摩托的磁电机和整流块效率并不高，且不稳定，低于3000转其发电效率甚至抵不过点火消耗，而踏板车怠速是1500，骑跨车怠速是850，也就是说怠速模式是耗电并不充。而充电也不稳定，电流忽大忽小，因为你转数可能4000可能2000。
你所谓的优秀，实际是用容量代换，锂电池容量损失是损失了，但由于其容量巨大，对于低的使用要求来说损失的容量不足一提而已。
现在的锂电代换，适用车型多为骑跨，对于转数差异过大的踏板，锂电还是有些保护不足，特别容易怀孕，肚子鼓的老大。
其实你看电动汽车骂街，就明白了。 它那是只用不充的，你看看其只是温度对它的影响，夏季可以跑110公里，冬季剩80公里，实际变化就是使用温度，充电放电存储均在低温情况下，一下就萎了。而且其由于容量不可能过分冗余，明明4000够了，用个24000的当4000使，电动车做不到了，所以一下问题就暴露了。
|
|
楼主: lwxkk
发表于 北京市 2017-11-8 01:15
