火花塞总是变黑，不好启动，调稀也不成

wuyang125

国产车，没事玩翘头不到1月离合器就打滑，合资车玩了11年也没打滑，以前我隆鑫125骑3年卖了450块，经常修

suq23

国产小刀 发表于 2021-1-28 16:46
要加也只能加二冲程机油， 加四冲程机油就是找屎。

就是，我的没有加机油，最后还是猛调浠浓度螺丝，再配合怠速螺丝解决的问题，现在已经挺好启动了，就是冬天要多来几下，我把怠速调到一定值，剩下的微调就给油门手把那的微调来调节，省得老去钻坐下调发动机了，实际也跟汽油放久了里面的胶质物堵塞化油器毛细管有点关系。前面那图左上方带螺丝的黑色物是当初换的一个尺寸不合适的空滤，由于体积大坐下安不了，就弯到前面缸头上方了，后来觉得这样打弯进气阻力大，也碍事，又换回原来的旧空滤了

smile7085

楼主的这个问题我遇到过，新买了两个化油器都不行，火花塞换了，点火器改了直流，混合比怎么调都不行，气门间隙没毛病，点火正时没毛病，火花也很大，就是容易淹死火花塞，点火一会 火花塞就乌黑了，那个油针我也调整了 不管用，就差换气缸了，最后没换  没辙了，  只能卖掉了。

suq23

smile7085 发表于 2021-1-29 09:48
楼主的这个问题我遇到过，新买了两个化油器都不行，火花塞换了，点火器改了直流，混合比怎么调都不行，气门 ...

确实，咱们遇到了同样的问题，我当时都想改闭环电喷了，网上查了多次电喷套件，还查了论坛帖子，还考虑了改装的难点（接线倒不是事，主要这三蹦子被家里老人原来在机头侧面小链那边安了铁架上装了风扇，螺丝锈死，不拿下它都没法去拧排气管螺丝，这三蹦子又不能上地沟，不取下排气管就不好焊接氧传感器固定螺栓，总之对没有场地和专用工具自己改装电喷办法也都有考虑），还有一个旧车，值不值花这个钱折腾，你还行，拆得比我深入些，我是从没拆过发动机内部，我最多就把循环水泵拆下重新密封了（因为感觉散热不好发动机很热了，前面散热器却不太热，感觉设计不很合理——回水管太高，这样稍微有点缺水回水管口就暴露在空气中，容易形成气阻，为了找出渗漏拆开下面水泵盖重新密封，最后加了堵漏粉解决了，实际就是微微渗漏，一般车都难避免，但回水管口位置不合理，哪怕缺一点防冻液就容易进气而影响循环，当时拆开泵盖也是为了看叶轮是否有损坏，担心以前老人没加防冻液上冻打坏叶轮，实际没事，叶轮完好，就是拆修太费事，还担心里面密封坏了水进发动机，还好，都没问题，就是这泵循环不那么给力，要是设计成用电泵循环的检修和保养就都方便了，由于没拆发动机，所以也担心活塞环、气门导管油封的磨损，还有凸轮轴和气门间隙的问题，只能拿手试了试火花塞口处感觉气流明显就没接着拆发动机里面，担心没有专用工具和场地会越弄越糟，也因这车才跑了7k多公里不至于哪哪都坏掉吧），最后针对化油器下手，经过好一番拆开和清洗，调整，总算找到点门道了，现在启动好多了，我原来那辆两轮老摩托也是我自己鼓捣好的，以前它是容易熄火，熄火后不好启动，一次在外面路过一个维修点，让他给修下，他给换了个火花塞，但其实没解决问题，后来我又重新换回原来的火花塞了，我考虑可能是自动离合器长时间没调整钢丝拉长了，导致带着离合启动困难和容易熄火，据此我调整了自动离合器螺丝，也是问题解决了，这也就是说你只要分析考虑对了，弄清它为什么会出这问题，考虑对了原因，然后对症下药，这样一般都能解决

smile7085

suq23 发表于 2021-1-29 16:09
确实，咱们遇到了同样的问题，我当时都想改闭环电喷了，网上查了多次电喷套件，还查了论坛帖子，还考虑了 ...

电喷是个趋势 ，我最近在研究电喷呢，不过电喷的配件很贵，坏了自己搞不了

file:///C:/Users/wpc/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.jpg电喷摩托车各个传感器的作用

1、曲轴位置传感器。曲轴位置传感器就是化油器车上的触发器，换了个名称而已。它的主要作用就是确定点火、喷油的时间和发动机转速。    file:///C:/Users/wpc/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image004.gif                                                    file:///C:/Users/wpc/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image006.gif2、节气门位置传感器。节气门位置传感器主要作用是检测发动机的工况，如怠速、中负荷、大负荷、急加速、急减速等。由全闭时0.6Ⅴ左右至全开时4Ⅴ左右的电信号电压向ECU反馈节气门的开度。ECU根据反馈的电压信号来识别发动机的负荷来修正喷油量。                                        3、进气压力传感器。进气压力传感器的作用是检测进气歧管绝对压力，控制喷油量与点火提前角。电喷车是气控油的，进气压力传感器测量进气歧管内绝对压力（真空度）的变化，并转换成电压信号，输送到电控单元（ECU），作为确定喷油器基本喷油量的依据。    file:///C:/Users/wpc/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image008.gif                                              4、进气温度传感器。进气温度传氧气的主要作用是测量进入进气歧管内的气体的温度。空气温度不同，密度不同了，温度越高密度越小，温度越低空气密度越大。ECU根据进气温度传感器反馈的电压信号修正喷有时间。       file:///C:/Users/wpc/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image010.gif       5、水温传感器。水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号输入ECU，修正喷油量。当低温时增加喷油量，修正点火提前角，低温时增大点火提前角，高温时，为防止爆燃，推迟。影响怠速控制阀；低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作，提高速转。    file:///C:/Users/wpc/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image011.gif    6、氧传感器。氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制。ECU根据氧传感器反馈的电压信号修正喷油脉宽。    file:///C:/Users/wpc/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image013.gif                                           7、倾倒传感器。出于安全考虑，在车辆倾斜大于预先设定的60度倾角，ECU会发出指令断油断电，发动机无法运转，车输无法启动。直至把车辆扶正后，重新打开点火开关，车辆恢复正常。    file:///C:/Users/wpc/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image011.gif

suq23

smile7085 发表于 2021-1-29 16:48
电喷是个趋势 ，我最近在研究电喷呢，不过电喷的配件很贵，坏了自己搞不了

电喷摩托车各个传感器的作 ...

是呀，都是这么说，但一般也不爱坏吧？就跟电脑一样，电子产品还是很耐用的

suq23

smile7085 发表于 2021-1-29 16:48
电喷是个趋势 ，我最近在研究电喷呢，不过电喷的配件很贵，坏了自己搞不了

电喷摩托车各个传感器的作 ...

我现在的增程式电动车发电机也是化油器的，但它也带一些温度传感器，发电机控制器也比较复杂，可以自动控制油门和风门，即所谓的变频增程发电机，最近正在折腾它，因为冬季出现不启动问题，现在正等着配件到货呢，来了货再按我的思路去调整，也许就能搞定。就是类似下图

smile7085

suq23 发表于 2021-1-29 17:37
是呀，都是这么说，但一般也不爱坏吧？就跟电脑一样，电子产品还是很耐用的

汽车的是很少坏，摩托车电喷还是个新鲜事物，摩托车的传感器比汽车还贵，等几年普及了或许会降价

玫瑰金手镯

说明车不行，换车吧，别和自己过不去，较劲是不理智行为，好车就是一马达，车不行就是新车也老淹火花塞。

suq23

  2021-2-6 00:19
Уóо

字打多了就爱乱码。。。。整个换车不是我的风格，什么车或者其它产品设计上都有它的易损件需要更换，过去的老车可以维修的小部件很多，新设计的车改为不修小部件而是换总成，难道现在的设计的已经败家到整个换车了？以前家里老人不懂车，就是一个车用不了一两年就整个换，导致家里一下弄了8～9辆三蹦子（不少也是修车店和卖车的忽悠的），太多了，没地摆，拆掉不少辆，有的也整体扔在原来的住处了，增加不少固体废物，搞得很乱，他不仅车是这样用其它东西也这样用和换，商店、卖家乐坏了，自己这可遭了殃，后来我及时给他止损了——多次劝阻，加上大环境的变化（很多商铺拆掉了——这样的消费，产生大量固体废料，社会也受不了），他当时还有借口呢，老说他们同事谁家的孩子汽车都换了多少辆了，我也跟他讲那时国内也是跟美国学，什么都用一段就换新（美国是上世纪六七十年代的消费方法，汽车不修，两年就整个换新，促进商品消费，生产发展，但后来也不行了，垃圾太多，资源浪费，枯竭，固体废料现在连穷国都不接收了，地球上都没处扔了），其实很多车不可能设计成让你这样一次性使用的，毕竟不是小商品，找到损坏的部件修或换了还是很耐用的，这个车比较坑爹的地方是它的塑料壳（塑料件，护板，检查个机油量也要整个拆开再装回，很容易弄开裂，因为护板尺寸大，连接点又设计得很脆弱，每次打开检查机油量我都要很小心，很想把它换成铝合金等金属材料，但自己没法加工这形状很不规则的板材），之所以买它当时也有考虑，这种车发电机坏了可以当电车用，不会把你搁半道上（事实也是如此），我这地方小，没法整个拆修一般摩托车发动机，而这车可以整个更换发电机（这是最后的手段，一般只需拆修），发电机体积不大，也可以自己拆开修理（一般设计比较好的，正常使用，也不需要总拆开修理，都是最后万不得已的方案），一般没有那么脆弱的，后来还看到这种发动机实际上有些部件应该可以与割草机139发动机通用，不过虽然都是139f发动机，也不是很多部件通用，比如化油器就不尽相同（结构不太一样，且还有步进电机油门），以前我的小金城四冲程摩托用了十几年直到卖出时还都很好用，完全都是我自己维护的，从来没找过外人修理，且正常使用没有什么损坏的零件，关键也要会用，到不会使用的人手里它也是照样坏，所以关键也要看谁用和怎么用法，长期低档高速运行（发动机高转速），再不及时补充机油那不坏都难，其它如果哪地有故障你得找准地方和原因，对症下药，不能头疼医脚越修越坏（过去家里老人就爱这样自己修，他不懂车，最后越弄越坏只能整个换，当时他的车我没介入，到后来很晚，我的介入后情况就大不同了，我把他一闲置多年，改得面目全非的三蹦子彻底恢复如初了，甚至比新买时还好用，以前我自己的两轮小金城也被我弄得比买时还省油骑行还顺畅还好换挡——我加了滑行轮，我其它的都没改，唯一只加了滑行轮），他那三蹦子我把他搞乱的大线整个换新了，仪表也换了（原来的仪表被他们搞得没了档显、油量显示、各指示灯包括大灯、转向灯指示、电门锁也没了，左右把手上的组合开关也都没了，启动时都不知道在几档上），我开始找到空挡的接线头接上个LED，不然他电瓶之所以费，是带着档启动造成的，后来我又找出其它档位指示，整个换仪表其实也挺麻烦，因买来的说是这种型号的实际还是不少插头对不上，线路都需要改，我是一个个测出来修改好的，两个手把组合开关插头都是9针的，每边还不止这些，9针还不够，还另有接线

suq23

这车相对其它车子在控制上和设计理念上还有技术含量挺高的，不像一般的摩托车和电动车那样都是几十年不变的老样子，这车的发电机也是一键启动的，就是有些小地方设计得不行，比如：机油检查这个经常需要查看的竟然是那么难以打开的大塑料件，当然它有防机油干了过热保护设计，但老是停机又不能查看机油也不能确定是哪的问题很不方便，虽然也有故障码可看但也不是很确定，后来新出的别的型号的车改进成能仪表看机油量了才合理多了