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我也看到过，个人认为很好理解，宝马F800这一类型叫拉力车，拉力车说白了专业针对的路面更多的应该是烂路，同时在铺装路面也不至于太差。所以我们可以看到拉力车走的方向都是轻量化车身，轮毂啊，车型啊尽量在同排量相对街车都要走轻量化设计，并且离地间隙高。但是这个胎宽为什么不矛盾呢？因为我们可以看看它的轮胎，它轮胎的齿痕相对街车或者趴赛来说很大，众所周知，在土路上齿痕大是可以提供更好的抓地力的，因为土路不像铺装路那么平整。兄弟你可以再想想，同排量来说，越野车是不是更注重轻量化设计？所以这和我们说的胎宽增加摩擦力不冲突，因为考虑的路面情况不同，其实像F800如果增加胎宽也会增加抓地力，但是这一类型的车还要考虑很重要的一点，那就是骑手的操控烂路会出现不可避免的打滑，所以我认为拉力车是要中和考虑这个问题的，增加胎宽的抓地力和骑手的操控有一个值，当增加胎宽的抓地力效应远远低于骑手有效操控的时候，厂商就不会盲目增大车胎。
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楼主: 建设雅马哈我晕
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发表于 北京市 2017-12-25 23:10
