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外观：大体还可以，导流罩版的略显小气，排气管角度在往上5度就好看些了。 震动：4000转以前震动很小，后视镜、脚踏板基本不震动，对应5档速度是50km/h，4000转到4500转共振点，后视镜轻微抖动，脚踏板震动感觉不是很明显，到了60公里忽然就没多大震动了，此时后视镜不抖动，脚踏板轻微震动，接着60公里往后明显震动大，65~75公里阶段后视镜震动很明显，脚踏板震动也明显，比共振点的震动大，到80km/h以上后视镜的震动稍减弱，比共振点的震动稍大，脚踏的震动不减，最佳巡航速度为40km/h，60km/h，再有一点，左右手手把震动不一样，因右手是油门手把，可旋转，与钢管有空隙，右手基本不感觉震动，左手手把直接固定在钢管上，长时骑行，左手能震到整条手臂血脉不通畅。总体而言，震动控制还不错，适合城市街道行驶，不太适合长途行驶。邮箱上1W转立烟不倒可以做到，不过拉油门需要一些技巧，要跳过震动区域。个人觉得真正能把震动控制好的应该在脚踏的地方放置香烟，任何转速都不倒（太理想了）。 动力：低扭强悍，可以1500转起步，我的车怠速在1400位置，挂4档可以怠速跑，挂5档就很勉强，虽然不熄火，但是卡啦卡啦的，准备熄火的征兆。我个人习惯怠速跑三档，没办法，下班期间路窄人多，碰到学生放学只能怠速挂2档。车子在2000转到6500转阶段扭力很强，稍微给油转速就上到了5000转。加速测试，0到60km/h段加速迅猛，70往上加速不是很好。曾经搭个人与火鸟摩托比加速，我与女友总重210斤，对方130斤，开始时1档，2档是齐头并进，换到3档之后开始拉开，拉到70km/h，对方一直都没追得上来（我换挡都是6000转换的，估不到6500转时换）。急速4档能开105km/h，转速正好1W转，5档是95km/h，转速为8000转。 油耗：买车之后我做了详细记录，使用93号汽油，0~1000km，油耗1.93L/100km，出磨合之后1.86L/100km，某次使用97号汽油，测得油耗为1.67L/100km。一箱油能跑650km没问题。 坐姿：手把比铃木王款高，坐姿没这么趴，舒适。如果坐凳没有分层的会更舒服。 总结而言： 优点：省油，低扭强，低速震动很小，性价比高 缺点：高速震动大，坐凳太短，排气管不漂亮，导流罩忒小气 |
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楼主: NBT
楼主
发表于 海南省 2017-9-2 07:56
