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随便想到的：
1、摩托车的排量将看到瓶颈。公升以上大排量摩托可能在我有生之年见到绝迹。其实不只是中国有这种现象：高性能汽车基本上是2.0T到顶了，连世界也一样，汽车超跑，甚至普通跑车也越来越不好卖，雷诺不玩儿了，大众尚酷Over了，嘉年华ST、标致敞蓬入门级小跑等都不卖中国人了，即便是兰博、法拉利等的超跑日子其实非常不好过。现在各大车厂都在电动汽车大趋势下，开始尽最后努力压榨汽油机的燃烧效率，减少排量、提高功率。摩托车肯定也跟随这个潮流。将来是不是有小排量带T的摩托车？是不是有0.25T或0.125T？我认为这不现实，毕竟现在的汽油摩托车还是高转速机器，正常是3000~6000转，大排公路车轻松10000转，如果再加上涡轮增压，恐怕不好玩，徒增加重量和空间，而且目前涡轮增压技术还不算成熟，恐怕很难承受这种转速。其实也有眉目了，虽然大排量机车是玩具化、小众化，不过最近一两年，各大摩托车商推出的新车（改款的不算）确实很少有公升级以上，一般是600~800居多，甚至更少。电摩超跑倒是有，但不量产，目前电池技术也不成熟，汽摩一样，是处于青黄不接的时期。飚车的人和激情都在减少，排量也明显看到一个瓶颈了。或者呢，在座各位也许年轻时也有这种梦想，就是驾驶大排摩托飞驰天下，只是年轻时没钱，现在钱是攒了一些，但是高性能的超跑却已成为了美好的回忆，能买到的是性能不那么激烈的中等排量机车。
2、外观变化会跟随汽车：我说的主要是大灯总成。最近这一两年，国内但凡推出什么新车，基本上不再出老掉牙的“卤素+灯碗”了，而且远近光一体的两个大灯的汽车基本绝迹，基本都是四个大灯、远近光分别独立的了。如果谁再出新车是卤素灯碗的，不仅蜡烛光不安全，而且显得太老土。即使是低配车的卤素灯，也基本上加透镜了。另外，就是日间行车灯，你没有日行灯，基本上没脸见人了，连变形金刚大黄蜂都上了，你还不上？所以，汽车前脸的潮流就是：大灯总成逐渐演变成日间行车灯+小眼睛透镜。是的，就是小眼睛没错，氙气加透境，可以比灯碗节省空间，现在LED大灯所需的透镜面积也缩小了，激光大灯就更加不用说。我可没有瞎说啊，看传祺GS7、8，刚新出的长城WEY VV7，还有即将登场的吉利领克01，外界一致看好，全都是小眼睛透镜。说了半天好像跟摩托车无关？No，2016款的春风650NK的大灯不就是正中央一个小透镜么？可能在座很多摩友尚对这种外观没有认同感，但是我认为，这就是潮流，小眼睛+透境就是潮流。我突然也对自己的隆鑫GP又再燃起一些改装的冲动了。
3、个性定制配置将成为潮流。我也是先举汽车的例子：奥迪。奥迪今年在华的BBA销量中让出了头名，缘于主打车型A4L改款不成功，而且“地图门”事件伤害中国人感情，但是有个重量级车型挽救了他——奥迪A3，我看过一张比例图，奥迪A3好像占了25%左右。可能很多人认为奥迪A3是紧凑型家用车，这是奥迪自降身价。确实是，奥迪A3的乞丐版连我都买得起。但是奥迪A3妙就妙在，它是国内几乎是首个定制配置的车型，给你一个乞丐版基本价和大量选装包，什么对你有用，什么没用，要不要开全景天窗、要不要定速巡航、要不要来个厉害的喇叭？要选装什么你自己定。这就不像一般的车商，猜消费者心思按比例去生产几个不同配置的车型，然后向经销商压库存冒风险，我认为这是一种日渐式微的懒商思路。奥迪率先玩起定制配置，于是成功地在车市中扛了下来。还举一个例子：别以为萨德问题及自主车型崛起，韩系车就这么Over了，最近好像看到是起亚哪个车型的销量暴增，好像是K4还是K3还是福睿迪忘了。总之这款起亚成为爆款，最直接的原因就是它学起了奥迪玩“定制配置”，给定一个动力等级基本价，然后选装包随便你量力而加，所以成爆款了。总之，我感觉“定制”是对消费者的一种尊重，是会给人贴心的感觉的，将来也一定是汽车销售的潮流。
以上这点好像跟摩托车无关？摩托车似乎任何车型都是一个排量，既是乞丐版又是顶配。也许是，但是我相信不久之后，也会有摩托车厂会成为首个“定制配置”吃螃蟹的。摩托车可加装的配置其实多如牛毛。例如USB口，卖给农民做农用车可能不必要，但给一个跑长途玩摩旅的人来说是必备的。也可以从大灯玩起——“你要LED大灯还是卤素，要不要加透境、日行灯，你自己决定，价钱我定。什么，你想自己改装？哥们，我们的摩托车，线路、防水防尘我们才懂，才做得好，你去改装冒风险啊。还有行车记录仪，要不要选装？……”
谁会有钱不赚啊？
呵呵，不过我清楚上述这只是我的想法，会不会实现，不一定的。你们有何见解？
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发表于 广东省 2017-8-29 16:01
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