口味重，喷者勿进！铃木DL250改装越野版

mhz155

比较喜欢条幅轮毂，以后会尝试下，先所以借论坛某兄弟照片一用，P了个DL250越野版效果图，PS技术很烂，纯属一时来兴，望各位勿喷！


改装内容：
1、前后条幅轮毂+越野胎
2、43MM倒置前叉+防尘罩
3、前后浪花刹车盘（防尘盖暂时缺货，下次补装）
4、铝合金后悬挂
5、短款拍照架+尾灯总成
6、LED大灯总成（话说你要去它正面看）


总体重量减轻20公斤

正式型号DL250X

sdraaa

这个厉害了 ！~

mhz155

满足大家要的坐高，满足大家的重量要求，满足大家的FOOROAD，满足大家要的逼格

rocky123

这个车重和动力配辐条轮会更惨，你能相信180多公斤的250拉力车吗？

mhz155

rocky123 发表于 2017-8-24 16:48
这个车重和动力配辐条轮会更惨，你能相信180多公斤的250拉力车吗？

兄弟，太认真啦！再说拉力车很多都是180多啊，鉴于成本因素，国内也只能造到这个水平了，不能和越野的重量比，对吧

rocky123

mhz155 发表于 2017-8-24 16:52
兄弟，太认真啦！再说拉力车很多都是180多啊，鉴于成本因素，国内也只能造到这个水平了，不能和越野的重 ...

180的拉力车是很多，可是配上250，18kw的动力……还是惨了点

山巫

rocky123 发表于 2017-8-24 17:31
180的拉力车是很多，可是配上250，18kw的动力……还是惨了点

拉力车首先是发动机和变速箱要经得住长时间不间断运行的概念，耐力车就是这个概念！


至于非民用通勤适用的体育竞技拉力赛车是更高的要求……不一样的

山巫

楼主换越野胎就行了，换前叉还是反叉意味着上下连扳也要换……后摇臂换成铝合金高赛摇臂估计重量相当，但避震桩头和摇臂轴套是否一致？……


总之我认为不如原车更换前AT胎和后MT胎，或者前公路胎后AT胎两个方案都比楼主设想的稳妥和经济，况且如果不是换上真品法斯特级别的倒前减，可能效果还不如原车，DL毕竟是铃木的全球车型（很多人左一个大长江又一个豪爵的，完全是不懂什么情况），更何况如果楼主要应对保险理赔时绝对没戏，又或验车也无法通过……得不偿失！长途车倒减没有正减可靠耐用。


以其如此还是直接购买鑫源的ADV好！

山巫

别忘了长途里百分之八九十都是铺装路，前后MT菠萝胎的减速作用，增加的震动，增加的油耗……都不会会是轻微的！

rocky123

山巫 发表于 2017-8-24 17:53
拉力车首先是发动机和变速箱要经得住长时间不间断运行的概念，耐力车就是这个概念！

拉力车首先要具备足够的低转输出，其次是恶劣环境下的耐久度，其次尽可能轻量化
gw那双缸18kw的发动机经得住吗
我无法想象一台近200公斤，却只的18kw的双缸拉力车该怎么骑……

山巫

rocky123 发表于 2017-8-24 20:26
拉力车首先要具备足够的低转输出，其次是恶劣环境下的耐久度，其次尽可能轻量化
gw那双缸18kw的发动机经 ...

GW进藏出藏完全没问题，而且还有同车进出几次的，全都是马不停蹄的骑行……而且在缺氧条件下，足够证明了！


你的口气不像关注此车的人，请问你现在合法的摩托有哪几辆？告诉我我就可以判断你难不难以想象，请吧！

山巫

还有，我们真应该每辆车都过过磅，看看真实的重量！

山巫

低转速输出不过是一个相对的概念，还牵扯压缩比等因素，GW这款异步双缸主打中国市场，不经耐力使用铃木是不会拿出来搞三辆车的，全世界就中国的摩托最脏最受虐待，这个铃木比我们还清楚，你觉得呢？铃木素以小型工具车通勤车越野车著称全球，它不会让你难以想象，只会让你信心十足，这是铃木摩托和汽车给我留下的印象！

rocky123

山巫 发表于 2017-8-24 23:21
GW进藏出藏完全没问题，而且还有同车进出几次的，全都是马不停蹄的骑行……而且在缺氧条件下，足够证明了 ...

我压根不关注这个车，现在铃木福星一辆，准备卖的gws一辆，versys650一辆
gw这款发动机作为一款公路用车足够了，但是做拉力？换个大牙盘去林道跑一圈试试？
而且这款发动机过于笨重，动力输出太弱，胜任不了的

山巫

低转速输出不过是一个相对的概念，还牵扯压缩比等因素，GW这款异步双缸主打中国市场，不经耐力使用铃木是不会拿出来搞三辆车的，全世界就中国的摩托最脏最受虐待，这个铃木比我们还清楚，你觉得呢？铃木素以小型工具车通勤车越野车著称全球，它不会让你难以想象，只会让你信心十足，这是铃木摩托和汽车给我留下的印象！

看它的变速箱较大，重量也大，我就知道它是台耐用机，由于GW纯街车款式，样子我也无法接受，但我就盯上了这台经典250异步双缸机头，没想到真出了我喜欢的DL250小型探险车，喜上眉梢！


我平时骑哈雷750.

山巫

rocky123 发表于 2017-8-24 23:36
我压根不关注这个车，现在铃木福星一辆，准备卖的gws一辆，versys650一辆
gw这款发动机作为一款公路用车 ...

我连力帆小鬼当家都胜任了不普通的林道，GW何以不能胜任？无非123档的换……我骑高赛入门的，清楚得很。

要的就是250，你能理解吗？

mhz155

rocky123 发表于 2017-8-24 23:36
我压根不关注这个车，现在铃木福星一辆，准备卖的gws一辆，versys650一辆
gw这款发动机作为一款公路用车 ...

那我就不知道那些GW是怎么去藏区、怎么区新疆，空投吗？如此不关注GW，你的回复也没少；个人价值取向不同，又何必反驳别人试图趋同与你，试问何为最好。

rocky123

山巫 发表于 2017-8-24 23:52
我连力帆小鬼当家都胜任了不普通的林道，GW何以不能胜任？无非123档的换……我骑高赛入门的，清楚得很。
...

既然你玩过越野，那就更应该明白需要的是什么？
你能找出一台车重200公斤却只有18kw的拉力出来吗？

mhz155

山巫 发表于 2017-8-24 18:08
楼主换越野胎就行了，换前叉还是反叉意味着上下连扳也要换……后摇臂换成铝合金高赛摇臂估计重量相当，但避 ...

图片上无非就是效果图一枚，不必想象太多应用场景，既然能上菠萝就可以上滑胎，像我同事上海出发进藏区，先发物流一套菠萝到成都，到了成都换上后开始川藏线路。至于改装的内部品档次，还是那句话依个人实力、喜好而定，风格迥异也无妨，来个跨界岂不又是经典一个，而且难道各位不觉得在我国验车体系的潜规则是如何的吗，就没必要在点破本就腐朽的那些破事了。

rocky123

mhz155 发表于 2017-8-25 09:09
那我就不知道那些GW是怎么去藏区、怎么区新疆，空投吗？如此不关注GW，你的回复也没少；个人价值取向不同 ...

我只是客观的说dl250无法胜任越野任务，即使是改成辐条轮也胜任不了
gw是一款很耐用的车，但是跑公路耐用的车多了，cb400的发动机够耐用吧？你把他挂到越野平台上你看行吗？
gw的发动机设计取向就不是为了越野，dl250也不过就是一个换个壳子的街车，做为公路用车，gw已经足够优秀，但是能不要忘越野能力上谈么